監測油品中含水濃度是油液狀態監測的重要組成部分。環境因素會引起水進入油中，例如來自設備自身的冷凝水或密封受損。
油中水存在的三種形態
理想情況下，水是保持溶解狀態的，在油中分散成一個個分子。一旦油中水達到飽和，就會分散成微小的液滴，形成乳濁水，使油變得渾濁。隨著水濃度的繼續增加，終以游離水的形式聚集在油中。一般來說，礦物油和PAO合成油的比重小于1.0，水的重量大于油的重量;因此，自由水會聚集在油箱底部。
油中水含量過高的后果
油中水的含量升高會導致油膜變化、氧化、加速磨損，甚至可能由于氫脆或氣蝕導致軸承損壞。
油中水含量檢測方法
測量油中水的方法有很多，包括但不限于在線傳感器、卡爾·費舍爾滴定法、FluidScan、濕度檢查。由于成本過高，在線傳感器技術并不適用于所有領域。卡爾·菲舍爾滴定法由于操作條件苛刻，無法應用于現場。FluidScan采用紅外方法，可以在幾秒內檢測百萬分之一的水含量，符合卡爾·費歇爾滴定法的ASTM標準。FluidScan的總水量測量功能可以測量低至300ppm（溶解水和游離水）的汽輪機油，以及其它水含量大于1000ppm的油。這種快速檢測方法使FluidScan成為現場監測水濃度的一個理想選擇。
設置報警限值
在開發油品狀態監測程序時，設置適當的水濃度報警限值是至關重要的。可與OEM協商確定適當的報警限值。如果可能，也可參考ASTM標準:ASTM D4378(蒸汽輪機、燃氣輪機和聯合循環渦輪機在用油監測的標準方法)和ASTM D6224(電廠輔助設備在用油監測的標準方法）,ASTM D7720(使用油液分析監測設備和潤滑油狀態時，評估確定報警限值的標準指南)。
根據溫度和使用時間的長短，液壓油、渦輪機油和其他工業用油可以容納高達200ppm到600ppm的溶解水(0.02%到0.06%)。舊油可容納的溶解水量是新油的三到四倍。這是因為石油氧化形成的極性副產物，會附著在水分子上使水保持溶解狀態。曲軸箱油可容納的溶解水量也比較高，應為它里面含有極性添加劑，可以使水保持溶解狀態。汽輪機油的極性添加劑含量較少，往往飽和度較低，所以我們能很快看到自由水的形成。這就是為什么汽輪機油的報警限值較低，需要更密切地監測。
油中水含量測定解決方案
一旦設置了適當的報警限值，對水的濃度進行常規監測，如果檢測到較高的水含量，就可以使用多種方法將水從系統中除去。可選擇方法有很多，從相當復雜的維護到簡單的更改，都可以將水含量恢復到正常水平。預算水平、時間和設備的臨界性都是選擇除水方法要考慮的因素。真空脫水、重力分離、離心分離、凝聚過濾和使用加熱組件是除水的常用方法。采用這些技術除水時，要實時監測水的濃度，以了解水分去除技術的有效性。FluidScan就是一個有用的工具，可現場監測水的ppm值，以確保水分去除技術的有效性。此外，還可以進行更多油液狀態參數的監測，以評估油的品質。例如，如果油中存在游離水和乳濁水的時間較長，建議進行破乳性研究(ASTM D1401)，因為這兩種水對設備的危害相對較大。如果您對監測油中水有任何疑問，請聯系斯派超科技，我們將為您提供合適的解決方案。
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