1、工業(yè)4.0下的油液監(jiān)測(cè)

世界現(xiàn)在正處于第四次工業(yè)革命的黎明，也就是所謂的“工業(yè)4.0”——由物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)推動(dòng)，從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。在嚴(yán)格的意義上，工業(yè)4.0是將新技術(shù)集成到當(dāng)前的工業(yè)流程中，本質(zhì)上是創(chuàng)建智能網(wǎng)絡(luò)，但是，向工業(yè)4.0過渡涉及各種挑戰(zhàn)；例如確保數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)的高度可靠性，避免因自動(dòng)化等原因造成的工作損失，維護(hù)服務(wù)在制造業(yè)中變得至關(guān)重要，因此，轉(zhuǎn)型到工業(yè)4.0也意味著必須升級(jí)現(xiàn)有的維護(hù)操作。

設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)（也稱預(yù)知性維護(hù)）是現(xiàn)代設(shè)備管理體系中重要的組成部分，通過監(jiān)測(cè)設(shè)備的各種關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)，判定并優(yōu)化設(shè)備的維護(hù)、維修周期，有效提高設(shè)備的可靠性，降低設(shè)備的維護(hù)、維修費(fèi)用。關(guān)鍵用油設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般通過油液監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)，通過監(jiān)測(cè)工業(yè)油液的各種特征參數(shù)（如:污染度、理化成分及粘度等），分析判斷設(shè)備的磨損狀態(tài)、油液的污染狀態(tài)及其潤滑狀態(tài)，判定設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，通過油液監(jiān)測(cè)技術(shù)可以提高設(shè)備的可利用率及生產(chǎn)效率、降低維護(hù)成本和總擁有成本、減少故障停機(jī)次數(shù)、優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行性能及提高安全系數(shù)。

在工業(yè)4.0的整體環(huán)境下，要求油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不能是一個(gè)信息孤島，需要達(dá)到以下幾個(gè)要求：

1. 互聯(lián)

工業(yè)4.0的核心是連接，要把設(shè)備、油液、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品、客戶緊密地連接在一起。更具體講，一是設(shè)備和設(shè)備的互聯(lián)：單機(jī)智能油液監(jiān)測(cè)設(shè)備的相互連接，實(shí)現(xiàn)智能檢測(cè)；二是設(shè)備和加工對(duì)象的互聯(lián)，也就是油液檢測(cè)設(shè)備與受控設(shè)備互聯(lián)。三是萬物互聯(lián)（IOE），所有制造系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、設(shè)備與人的互聯(lián)，所有的裝備、軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)都是圍繞如何提升人的效率、為人更好的服務(wù)這一主線，油液監(jiān)測(cè)平臺(tái)要整合到整個(gè)企業(yè)平臺(tái)中，成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端。

1. 數(shù)據(jù)處理

工業(yè)4.0的能量是數(shù)據(jù)。我們可以來想象一下，當(dāng)智能設(shè)備無處不在，智能終端無處不在的時(shí)候，連接*的時(shí)候，其必然的結(jié)果就是數(shù)據(jù)*，信息化帶來了海量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)跟過去有什么不一樣？根本的區(qū)別在于數(shù)據(jù)的樹立和分析，將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有效信息，這些信息帶來了更、更、更科學(xué)的管理、決策，帶來更高的研發(fā)生產(chǎn)效率以及更低的運(yùn)營成本。這是智能化水平的不斷提升，以及網(wǎng)絡(luò)、鏈接和傳感的無處不在共同導(dǎo)致的必然結(jié)果。

1. 智能

智能是指系統(tǒng)協(xié)助人類解決問題和做出決策的能力，同時(shí)還能夠在某些任務(wù)中為人類提供物理幫助。油液監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)該能幫助企業(yè)用戶進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。

1. 集成

工業(yè)4.0通過互聯(lián)形成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)，TruVu將油液監(jiān)測(cè)流程與設(shè)備管理及養(yǎng)護(hù)流程高度集成，與企業(yè)自身智能平臺(tái)高度集成，使人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器、以及服務(wù)與服務(wù)之間，能夠形成一個(gè)互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)橫向、縱向和端到端的高度集成。

2、目前鋼廠設(shè)備及油液檢測(cè)特點(diǎn)

鋼鐵行業(yè)擁有大量用油設(shè)備，且是自動(dòng)化且連續(xù)化生產(chǎn)，主要包括燒結(jié)設(shè)備、煉鐵、煉鋼及有色冶金設(shè)備、軋壓設(shè)備等。鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備的潤滑具有許多特殊之處，特別是大型成套設(shè)備，自動(dòng)化程度高，需要承受沖擊性的重負(fù)載，工作溫度運(yùn)動(dòng)速度快，有些露天作業(yè)設(shè)備在惡劣環(huán)境下作業(yè)，多粉塵、潮濕、易于腐蝕。

生產(chǎn)中的關(guān)鍵機(jī)器設(shè)備一旦發(fā)生故障會(huì)迫使全線或全廠停工，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至危及人身安全，產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)問題，因此對(duì)設(shè)備的性能、安全可靠性和防止突發(fā)事故的能力提出了嚴(yán)格要求。

油液監(jiān)測(cè)技術(shù)通過分析潤滑油的理化指標(biāo)、污染水平、元素含量以及油中磨損金屬顆粒的分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的誘因，早期故障的發(fā)展，以便現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)針對(duì)處理，消除故障隱患，提高設(shè)備安全可靠性。鋼廠進(jìn)行油液監(jiān)測(cè)相對(duì)比較早，早在80年代，日本新日鐵公司就開始進(jìn)行油液監(jiān)測(cè)，在1980-1986年的六年間由于加強(qiáng)潤滑監(jiān)測(cè)與管理，使設(shè)備失效率下降了65%，與磨粒相關(guān)的失效下降90%。國內(nèi)開展油液監(jiān)測(cè)比較早，也比較成熟的是寶鋼，2003年，寶鋼在油液監(jiān)測(cè)投入30000萬，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是3億。

現(xiàn)代鋼鐵冶金行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，同時(shí)受節(jié)能環(huán)保政策限制，以及資源短板、價(jià)格上漲等情況的影響，開展油液監(jiān)測(cè)更顯得尤為重要。目前，一般大型鋼廠都建有專業(yè)的油液檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，能進(jìn)行元素、粘度、水分、顆粒計(jì)數(shù)等指標(biāo)檢測(cè)，但是這是檢測(cè)設(shè)備即不智能，更無法做到互聯(lián)，只能給出一個(gè)個(gè)孤立的檢測(cè)結(jié)果，無法直接指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，也無法反映企業(yè)設(shè)備健康狀況，更使油液監(jiān)測(cè)體系游離于整個(gè)系統(tǒng)之外，無法納入工業(yè)4.0之中，成為智能工廠的短板。