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東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品： HYDAC壓力開關,BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2024-3-4 閱讀(424)
美國VICKERS比例閥KTG4V系列功能說明
威格士KTG系列比例閥是無反饋型比例閥。
接下來為您分享一下美國VICKERS比例閥KTG系列功能介紹：
威格士KTG系列閥是帶一個電磁鐵的比例節流閥。B型是沒有電磁鐵 A 的彈簧對中型。F型的彈簧偏置于油口 A 端，并通過減小流量實現對漸增信號的響應。
威格士KTG系列閥芯可以連續定位，實現節流。
這些閥的主要功能是定向，并根據電磁鐵電流成比例地限制流量。油液又控制一個
工作缸或者一個液壓馬達的速度、運動方向、加速度和減速度。
這種閥的設計填補常規電磁閥與伺服閥或者反饋比例閥之間的空白。
它們提供閥芯位置控制和流量節流，用在不需要具有
美國VICKERS比例閥高精度、高重復性或快速響應的帶反饋的比例閥或伺服閥的應用場合。
美國VICKERS比例閥標準性能的 KDG4V-3S 或 KTG4V-3S 閥用于油箱管路壓力額定值為 100 bar (1450psi) 的大多數場合。
高性能的 KDG4V-3或 KTG4V-3 閥用于油箱管路壓力額定值為 210 bar (3000 psi) 的場合。
常用的電氣輸入裝置包括操縱桿控制器、比例按鈕、電位器、電源插頭和放大器插件板。
基于直流電壓控制而不是電流控制的輸入設備需要合適的線圈型式(GP或HA)。
進口節流和出口節流選擇閥芯時，必須弄清楚系統要求。
出口節流閥芯在工作口和油箱口之間有節流鼠尾槽，實現液壓執行器回油管路的節流。
出口節流是常用的閥芯配置，并且一般用于中位負載過大和/或減速控制的場合。
進口節流閥芯在壓力油口和工作油口之間有節流鼠尾槽，實現液壓執行器進油管路的節流。
進口節流閥芯通常與壓力補償用的壓力調節器模塊合用，用于無超限負載和負載傳感泵回路的應用場合。
當將出現負載變化(阻力超限或反過來)，或者不確定的系統動態特性妨礙了進口節流和出口節流特性閥芯的選擇，應使用帶進口節流和出口節流特性的閥芯。
閥芯位置
除非電磁鐵連續通電，否則彈簧對中閥和彈簧偏置閥將由彈簧定位。
注意
任何滑閥如果長時間保持切換位置，可能由于污染物阻塞而卡緊，無法彈簧復位。因此閥應定期切換以防止這種現象發生。
流量
通過比例閥的流量取決于閥芯位置和閥的壓差。這與通過針閥的流量相似。
類似于針閥，當比例閥打開時，流量增加；而如果通過閥的壓差變化(如因負載壓力變化)，則流量也變化。
這種現象說明，"額定流量" 乃是與以上參數有關的不定參數。
然而，與針閥不同，比例閥顯示了負載補償的固有特性，其中閥壓降的增加在流量上的影響逐漸減少(見 13 頁和 26 頁的功率容量輪廓圖)。
為消除壓力變化的影響，可以在比例閥上安裝一個壓力調節器模塊以實現壓力補償。
推薦油液
推薦 KDG4V 和 KTG4V 閥使用石油基油
液。氟橡膠密封件是標準的，適用于磷酸
酯液、或它的混合液、水乙二醇、油包水
乳化液和石油基油液。請參考 694 出版物
中關于油液和溫度的建議。不推薦高水基油液(95% 水)。
再為大家分享一下VICKERS比例閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
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