安沃馳AVENTICS線圈1824484064
1824210340 SOLENOID COIL SOLENOIDE
1824210351 SOLENOID COIL SOLENOIDE
1824210352 CO1-M12X1-024DC-4,8W-22MM
1824210354 CO1-M12X1-024DC-4,5W-30MM
1824210355 SOLENOID COIL SPULE 24V 2,7 W MIT
1824210359 SOLENOID COIL SPULE 24V 2,7 W OHNE
1824210360 CO1-M12X1-024DC-4,8W-22MM
1824210361 SOLENOID COIL 24V DC
1824210802 BOB COSSES 24CC E16
1824431005 SUPPORT CLAMP .
1824431006 SUPPORT CLAMP .
1824431007 SUPPORT CLAMP .
1824431008 SUPPORT CLAMP .
1824431009 SUPPORT CLAMP .
1824462004 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462005 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462007 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462008 CONNECTION PLUG GEGENSTECKER GERADE
1824462013 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462014 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462016 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462017 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824462019 CONNECTION PLUG GEGENSTECKER GEWINK
1824462078 CONNECTEUR-PRECABLE-5M-8 DISTRI-VTS
1824462082 CONNECTION PLUG .
1824462083 ARTICLE REF MSY ACHETE STOCKE AU 115
1824484023 CONNECTION PLUG .
1824484024 CONNECTION PLUG CONNECTEUR MALE
1824484025 CONNECTION PLUG .
1824484026 BUSSTECKVERBINDER, M12 DP-ST
1824484027 CONNECTION PLUG M12 DP-BU
1824484028 BUSSTECKVERBINDER, M12 CAN-ST
1824484029 CONNECTION PLUG M12 CAN-BU
1824484030 POWERSTECKVERBINDER, M23 BU
1824484034 ELECTRONIC MODULE RMV-ASI/AUX
1824484035 ELECTRONIC MODULE
1824484036 ELECTRONIC MODULE .
1824484053 PLUG-IN CONNECTOR .
1824484056 PLUG-IN CONNECTOR .
1824484060 CONNECTION PLUG GEGENSTECKER FUER V
1824484062 CONNECTION PLUG VTS
1824484064 CONNECTION SOCKET BOITE DE COUPLAGE
1824484065 CONNECTION PLUG .
1824616834 COMPRESSION SPRING L76,34 / DA32,50
1824616836 COMPRESSION SPRING L64,71 /
1825108903 BOTTOM CYLINDER CA FOND AV G 1/4 H
1825500989 PILOT VALVE .
1825503069 CONNECTION PLATE M5
1825503070 CONNECTION PLATE PLAQUE DE CONNEXIO P
1825503076 CONNECTION PLATE .
1825503080 CONNECTION PLATE .
1825503093 CONNECTION PLATE PLAQUE DE CONNEXIO E
1825503099 CONNECTION PLATE .
1825503143 CONNECTION PLATE G1/4 SIDE PORT
1825503144 INTERMEDIATE PLATE G1/4 BP
1825503145 END PLATE ISO1
1825503146 CONNECTION PLATE ISO2
1825503147 INTERMEDIATE PLATE SA 5/2+5/3WV ISO2 ZP
1825503148 END PLATE SA 5/2+5/3WV ISO2 EP
1825503149 CONNECTION PLATE .
氣動調節閥是石油、化工、電力、冶金等工業企業廣泛使用的工業過程控制儀表之-?；ど?/span>
產中調節閥在調節系統中是*的，它是組成工業自動化系統的重要環節,它如生產過程自動
化的手腳。下面帶大家全面的了解氣動調節閥。
工作原理
氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，并借助于電氣閥門定位器、轉換器、
電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門,實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信
號來完成調節管道介質的:流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單,
反應快速，且本質安全,不需另外再采取防爆措施。
氣動調節閥通常由氣動執行機構和調節閥連接安裝調試組成，氣動執行機構可分為單作用式和
雙作用式兩種，單作用執行器內有復位彈簧,而雙作用執行器內沒有復位彈簧。其中單作用執行
器，可在失去起源或突然故障時，自動歸位到閥門初始所設置的開啟或關閉狀態。
氣動調節閥根據動作形式分氣開型和氣關型兩種,即所謂的常開型和常閉型，氣動調節閥的氣
開或氣關，通常是通過執行機構的正反作用和閥態結構的不同組裝方式實現。
氣動調節閥作用方式
氣開型(常閉型)是當膜頭上空氣壓力增加時,閥門向增加開度方向動作，當達到輸入氣壓上
時，閥門處于全開狀態。反過來，當空氣壓力減小時，閥門向關閉方向動作，在沒有輸入空氣時，
閥門全閉。顧通常我們稱氣開型調節閥為故障關閉型閥門。
氣關型(常開型動作方向正好與氣開型相反。當空氣壓力增加時,閥門向關閉方向動作;空氣壓
力減小或沒有時,閥門向開啟方向或全開為止。顧通常我們稱氣關型調節閥為故障開啟型閥門。
氣開氣關的選擇是根據工藝生產的安全角度出發來考慮。當氣源切斷時,調節閥是處于關閉位
置安全還是開啟位置安全。
舉例來說，一個加熱爐的燃燒控制，調節閥安裝在燃料氣管道上,根據爐膛的溫度或被加熱物
料在加熱爐出口的溫度來控制燃料的供應。這時，宜選用氣開閥更安全些，因為一旦氣源停止供
給，閥門處于關閉比閥門處于全開更合適。如果氣源中斷，燃料閥全開,會使加熱過量發生危險。
又如一個用冷卻水冷卻的的換熱設備,熱物料在換熱器內與冷卻水進行熱交換被冷卻，調節閥安裝
在冷卻水管上，用換熱后的物料溫度來控制冷卻水量,在氣源中斷時,調節閥應處于開啟位置更安
全些，宜選用氣關式即FO)調節閥。
閥門定位器
閥門定位器是調節閥的主要附件，與氣動調節閥大大配套使用，它接受調節器的輸出信號，然
后以它的輸出信號去控制氣動調節閥,當調節閥動作后,閥桿的位移又通過機械裝置反饋到閥門定
位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統。閥門門定位器按其結構形式和工作原理可以分成氣動閥門]
定位器、電氣閥門定位器和智能式閥門定位器。
閥門定位器能夠增大調節閥的輸出功率,減少調節信號的傳遞滯后，加快閥桿的移動速度,能
夠提高閥門]的線性度,克服閥桿的磨擦力并消除不平衡力的影響，從而保證調節閥的正確定位。
用執行機構分氣動執行機構，電動執行機構，有直行程、角行程之分。用以自動、手動開閉各
類伐門、風板等。
氣動調節閥安裝原則
(1)氣動調節閥安裝位置，距地面要求有一定的高度， 閥的上下要留有一定空間，以便進行閥的
拆裝和修理。對于裝有氣動閥門定位器和手輪的調節閥,必須保證操作、觀察和調整方便。
(2)調節閥應安裝在水平管道上，并上下與管道垂直，-般要在閥下加以支撐，保證穩固可靠。
對于特殊場合下，需要調節閥水平安裝在豎直的管道上時，也應將調節閥進行支撐(小口徑調節閥除
外)。安裝時，要避免給調節閥帶來附加應力)。
(3)調節閥的工作環境溫度要在(-30~+ 60)相對濕度不大于95% 95%，相對濕度不大于95%。
(4)調節閥前后位置應有直管段，長度不小于10倍的管道直徑(10D),以避免閥的直管段太短而
影響流量特性。
(5)調節閥的口徑與工藝管道不相同時,應采用異徑管連接。在小口徑調節閥安裝時，可用螺紋
連接。閥體上流體方向箭頭應與流體方向-致。
(6)要設置旁通管道。目的是便于切換或手動操作，可在不停車情況下對調節閥進行檢修。
(7)調節閥在安裝前要*清除管道內的異物，如污垢、悍渣等。
常見故障及處理
調節閥不動作
首先確認氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常,則判斷定位器或電/氣轉換器
的放大器有無輸出;若無輸出，則放大器恒節流孔堵塞,或壓縮空氣中的水分聚積于放大器球閥處。
用小細鋼絲疏通恒節流孔，清除污物或清潔氣源。
如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲,或閥芯卡死。遇此情況，必
須卸開閥門進一步檢查 。
調節閥卡堵
如果閥桿往復行程動作遲鈍,則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊,或聚四
氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初
期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中
填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。
遇到此類情況，可迅速開、關副線或調節閥,讓贓物從副線或調節閥處被介質沖跑。另外還可
以用管鉗夾緊閥桿,在外加信號壓力的情況下，正反用力旋動閥桿,讓閥芯閃過卡處。若不能解決
問題,可增加氣源壓力、增加驅動功率反復上下移動幾次,即可解決問題。如果還是不能動作，則
需要對控制閥做解體處理，當然，這一工作需要很強的專業技能，-定要在專業技術人員協助下完
成，否則后果更為嚴重。
閥泄露
調節閥泄漏一般有調節閥內漏、填料泄漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況,下面分別加
以分析。
1、閥內漏
閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿向上的(或向下)距離不夠,造成閥芯和閥座之間有空
隙，不能充分接觸，導致不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，也可導致閥芯和閥座之間有空隙，不
能充分接觸,導致關不嚴而內漏。解決方法:應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，使其
不再內漏。
2、填料泄漏
填料裝入填料函以后，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性變形，使其產生徑向力,并
與閥桿緊密接觸，但這種接觸并非十分均勻,有些部位接觸的松,有些部位接觸的較緊，甚至有些
部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運
動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現
象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,對于紡織填料還會出現滲漏(壓力介質沿著填
料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料
自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。
為了使填料裝入方便,在填料函頂端倒角,在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護
環，注意該保護環與填料的接觸面不能為斜面,以防止填料被介質壓力推出。填料函與填料接觸部
分的表面要精加工，以提高表面光潔度,減小填料磨損。填料選用柔性石墨,因為它的氣密性好、
摩擦力小，長期使用變化小,磨損的燒損小，易于維修，且壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發生變
化,耐壓性和耐熱性良好，不受內部階質的侵蝕,與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐
蝕。這樣，有效地保護了閥桿填料函的密封，保證了填料密封的可靠性,使用壽命也有很大地提
高。
3、閥芯、閥座變形泄漏
閥芯、閥座泄漏的主要原因是由于調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而
腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也會造成調節閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當
腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊,使閥芯、閥座成橢圓形或
其他形狀，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不匹配,存在間隙,關不嚴而發生泄漏。
把好閥芯、閥座的材質選型關。選擇耐腐蝕的材料，對存在麻點、沙眼等缺陷的產品要堅決剔
除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可用細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度,以提高密封性
能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。
振蕩.
調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出信號不穩定而急劇變動易引起調節閥振蕩。還有所選閥的
頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度
存在著劇烈的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥的剛度，穩定性變差,嚴重時產生振蕩。
由于產生振蕩的原因是多方面的，要具體問題具體分析。對振動輕微的，可增加剛度來消除，
如選用大剛度彈簧的調節閥，改用活塞執行結構等;管道、基座劇烈振動，可通過增加支撐消除振動
干擾:閥的頻率與系統的頻率相同時,更換不同結構的調節閥:工作在小開度造成的振蕩，則是選型不
當造成的，具體說是由于閥的流通能力C值過大,必須重新選型,選擇流通能力C值較小的或采用分
程控制或采用子母閥以克服調節閥工作在小開度所產生的振蕩。
閥門定位器故障
普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型:
(1)因采用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，易受溫度、振動的影響，造成調節閥的波
動;
(2)采用噴嘴擋板技術，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，使定位器不能正常工
作;
(3)采用力的平衡原理 ,彈簧的彈性系數在惡劣現場會發生改變,造成調節閥非線性導致控制質
量下降。
(4)智 能定位器由微處理器(CPU)、AD、DIA轉換器等部件組成，其工作原理與普通定位器截然
不同，給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的
缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等,這些閥門要求靜止在某- -位置,
只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作，長時間停留在某一位置，容易使電氣轉換器失控造成小
信號不動作的危險情況。此外。用于閥門]的位置傳感電位器由于工作在現場，電阻值易發生變化造
成小信號不動作、大信號全開的危險情況。因此,為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須
對它們進行頻繁地測試。
中級會員·12年
安沃馳AVENTICS線圈1824484064
