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車輪熱力學性能試驗方法及測試設備

2015-4-20  閱讀(1011)

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1、車輪的制動試驗:
汽車的制動力受車輪與路面附著條件的影響,由路面與輪胎間摩擦力決定,目的要使車輪滾動。
試驗方法:在試驗臺上進行制動試驗,要對車輪連續實施10次下坡制動力,輪緣中出現固有應力,測試發熱時的輪緣變形和冷態時的殘余變形。
試驗結果判定:
新車輪發熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm;冷態時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。輪緣磨耗到限的車輪:發熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm,冷態時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。

2、車輪的斷裂試驗:
在試驗臺上進行這種斷裂試驗時,被檢驗輪緣已有裂紋的車輪在特定坡道制動時不得有徑向斷裂。在新輪緣車輪上和輪緣磨耗的車輪上分以下3個階段進行這種斷裂試驗:

1). 為在輪緣中產生拉伸固有應力而進行坡道制動時斷裂試驗;

2). 為產生規定深度的小裂紋而進行的*停車的制動時斷裂試驗;

3). 進行坡道制動,檢驗有裂紋的車輪是否能經受坡道制動。

3、線路上的制動試驗:
在進行線路上制動試驗時,對車輪連續實施10次坡道制動,并測量對輪緣中的固有應力的影響、發熱時的zui大變形和冷態時的殘余變形。在10次循環后和車輪*冷卻后應作如下測量:閘瓦在輪緣外側上的位置;在同試驗前一樣的位置上的圓周固有應力;冷態時的殘余變形;輪緣內側間距Ei。

    綜合上述要求,對車輪熱力學性能試驗方法及測試設備選擇ZC系列車輛力學試驗機設備,如有此類試驗機需求請、,會有工程師為您答疑解惑。

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