德國(guó)SEW減速機(jī)拆卸與維修

　　德國(guó)SEW減速機(jī)的拆卸順序：上下箱體用六個(gè)螺栓連接，六個(gè)螺栓拆下。可以從輕微錯(cuò)位螺栓頂部的框架上刪除上箱體的頂升。對(duì)于兩個(gè)軸的零件，可以拆卸整個(gè)軸系，并且可以逐個(gè)拆卸零件。

　　其他部件的拆卸更為簡(jiǎn)單，將不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在安裝過(guò)程中，通常是相反的。后拆件先安裝，先拆件后安裝，先拆件后安裝。拆卸齒輪減速機(jī)零件時(shí)，不要用硬物敲擊，以免損壞零件，影響安裝和恢復(fù)。不能移除的組件，如過(guò)渡配合或干擾配合，不應(yīng)輕易移除。拆下的零件應(yīng)妥善保管，最好保持在同一方向，以免損壞或增加安裝難度。

　　德國(guó)SEW減速機(jī)最常見(jiàn)的故障是齒輪損壞，其次是軸承和齒輪故障，這表明齒輪是減速機(jī)非常重要的部件。一般來(lái)說(shuō)，減速機(jī)齒輪需要停機(jī)維修，比較麻煩。開(kāi)展減速機(jī)齒輪不解體、不停機(jī)的維護(hù)與故障診斷研究，具有十分重要的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　德國(guó)SEW減速機(jī)的傳動(dòng)軸、齒輪和軸承工作時(shí)，減速機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。一旦失效，減速機(jī)生產(chǎn)的振動(dòng)幅度將增大，振動(dòng)信號(hào)的能量分布將發(fā)生變化。利用振動(dòng)分析方法對(duì)減速機(jī)齒輪進(jìn)行故障診斷是較為有效的方法之一。牙齒磨損、點(diǎn)蝕、軸彎曲和斷齒是減速機(jī)的典型故障，可以從減速機(jī)齒輪的振動(dòng)特性進(jìn)行分析。當(dāng)減速機(jī)生產(chǎn)廠家不能滿(mǎn)足齒輪生產(chǎn)安裝標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致齒輪與內(nèi)軸線不同心，最終導(dǎo)致減速機(jī)齒輪失效或齒輪失效。

　　德國(guó)SEW減速機(jī)過(guò)載的基本反映是：電流雖然超過(guò)了額定值，但超過(guò)的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)了過(guò)載現(xiàn)象，我們應(yīng)該去查明造成它過(guò)載的原因，然后采用正確方法來(lái)解決齒輪減速電機(jī)的過(guò)載問(wèn)題。

　　1、檢查德國(guó)SEW減速機(jī)是否發(fā)熱

　　如果德國(guó)SEW減速機(jī)的溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護(hù)功能預(yù)臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應(yīng)放寬電子熱保護(hù)功能的預(yù)臵值。

　　2、檢查電機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡

　　如果德國(guó)SEW減速機(jī)側(cè)的三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問(wèn)題在變頻器內(nèi)部。

　　3、德國(guó)SEW減速機(jī)側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時(shí)的工作頻率

　　如齒德國(guó)SEW減速機(jī)工作頻率較低，又未用矢量控制，則首先降低 U/f 比，如果降低后仍能帶動(dòng)負(fù)載，則說(shuō)明原來(lái)預(yù)臵的 U/f 比過(guò)高，勵(lì)磁電流的峰值偏大，可通過(guò)降低 U/f 比來(lái)減小電流；如果降低后帶不動(dòng)負(fù)載了，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應(yīng)采用矢量控制方式。