AVENTICS無桿氣缸的修理主要有哪些?
    AVENTICS無桿氣缸是種在小于360°角度范圍內做往復擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使機構實現往復擺動。擺動氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種。     無錫斯麥特葉片式擺動氣缸 單葉片式擺動氣缸的結構原理是由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在起，葉片和轉子聯在起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。
    AVENTICS無桿氣缸體積小，重量zui輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制，般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。
    AVENTICS無桿氣缸是將活塞的往復運動通過機構轉變為輸出軸的擺動運動。按結構不同可分為齒輪齒條式、螺桿式和曲柄式等幾種。
    磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現漏氣現象。因此，需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。
    1.AVENTICS無桿氣缸磨損的檢測
    AVENTICS無桿氣缸磨損的程度，國內般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標準尺寸與氣缸zui大尺寸的差值來衡量。
    （1）量缸的部位。
    測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量次。注意不要在發動機修理臺架上測量發動機氣缸的內徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。
    （2）量缸的方法。
    AVENTICS無桿氣缸測量時，用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調整到指針對準刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。
    測量時，必須使測桿與氣缸線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的zui小讀數，即為正確的氣缸直徑。
    用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉表面，使“0”對準表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數，然后將測桿在此橫截面上轉動90°，此時表針所指刻度與“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。
    對于AVENTICS無桿氣缸發動機應取誤差zui大的個缸為準。般發動機前、后兩缸磨損zui大，測量時可測量這兩只氣缸。
    捷達、桑塔納車型氣缸測量結果與標準尺寸的差值zui大為0.08mm。如果超過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標準尺寸時，就應更換活塞-缸套組。
    2.AVENTICS無桿氣缸的修理（尺寸）
    AVENTICS無桿氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
    （1）常見轎車發動機氣缸修理（尺寸）。捷達車型氣缸修理尺寸分為2，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，每加大0.25mm為，逐遞增0.5Omm，如+0.25、+0.50