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有了可變壓縮比，就可以在低載荷時使用高壓縮比提率，在高載荷時降低壓縮比克服爆震。其實就像電噴，柴油共軌，可變氣門正時等技術一樣，給內燃機加入更多的智能控制系統來適應不同的場合。
因為有了可變壓縮比技術，使用增壓系統效率更高，無需擔心因為壓力過高導致爆震等問題，這樣發動機就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能，達到大排量的性能（現在很多廠商都有這個趨勢，加入可變壓縮比技術熱效率更高更省油）。
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有了可變壓縮比，就可以在低載荷時使用高壓縮比提率，在高載荷時降低壓縮比克服爆震。其實就像電噴，柴油共軌，可變氣門正時等技術一樣，給內燃機加入更多的智能控制系統來適應不同的場合。
因為有了可變壓縮比技術，使用增壓系統效率更高，無需擔心因為壓力過高導致爆震等問題，這樣發動機就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能，達到大排量的性能（現在很多廠商都有這個趨勢，加入可變壓縮比技術熱效率更高更省油）。
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