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美國派克PARKER伺服閥的產品內容資料
最近更新時間：2021-4-6
提 供 商：東莞市廣聯自動化科技有限公司資料大小：289KB
文件類型：WORD 文檔下載次數：36次
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我司具有良好的市場信譽，專業的銷售和技術服務團隊，憑著多年經營經驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業中之一的公司。
下面為大家介紹一下美國派克PARKER伺服閥的產品內容資料下載：
美國派克PARKER伺服閥它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與液壓放大。電液美國派克PARKER伺服閥是電液伺服系統控制的核心。
美國派克PARKER伺服閥的物品信息：
SE05, SE10 以及 SE15系列是噴嘴擋板式二級四通美國派克PARKER伺服閥,采用高性能的閥芯與閥套配合的設計。
該系列閥還采用了鉆石珠反饋設計，加強了耐用性，并克服了在其它類型的美國派克PARKER伺服閥上可能發生的反饋珠故障問題。
該系列閥的額定工作壓力為315 Bar (4500 PSI)。
美國派克PARKER伺服閥的特點：
遮蓋式閥芯與閥套結構
采用鉆石反饋珠,增強了耐用性
鋁制閥體
中級及高級性能
SE0515.88mm(0.625in.)油口分布圓直徑規格
SE1019.81mm(0.780in.)油口分布圓直徑規格
SE1523.80mm(0.937in.)油口分布圓直徑規格
美國派克PARKER伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是美國派克PARKER伺服閥的分類。
美國派克PARKER伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，美國派克PARKER伺服閥就是這種系統的必需元件。
美國派克PARKER伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的美國派克PARKER伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的美國派克PARKER伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
該美國派克PARKER伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使美國派克PARKER伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。