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公司動態(tài)
優(yōu)劣質電車線判別對其之后的使用至關重要
點擊次數(shù)：1458 發(fā)布時間：2017-12-26
電車線的線路要按照有關規(guī)范要求，線路的敷設條件直接影響導線的散熱情況。線路敷設不能穿過易燃、可燃物質，容易導致散熱不均，熱量蓄積，加大了過載情況下引起火災的危險性。
要加快老線路的更新改造，電車線如果超過使用年限，部分線路的載流量即使不大，但老化線路也難以承受這樣的載流量，也具有過載所表現(xiàn)出來的危險性，要及時督促、協(xié)調其整改更換線路，避免火災的發(fā)生。
電車線結構：并行的電池；它由一個固定的距離板和保持一定的距離在兩條平行的線(年代)；距離連接盤；這是一個中心孔和孔橢圓絕緣材料板。有一個大的軸承孔在中間。在一個圓周的排橢圓孔,孔用金屬桿固定金屬滑輪,和連接到閥瓣在導電板,有四個絕緣輪邊。
1、與彈簧桿和彈簧將在面板的頂部安裝在汽車,接線金屬滑輪連接到汽車電池和電動機。
2、在特殊的公路兩邊的桿之間的距離電池并聯(lián)到框架和安裝。
優(yōu)劣質電車線判別：
1、碳刷使用壽命--屬于易耗品，行駛距離影響設備維護周期。
2、電車線外殼質量--適用溫度，環(huán)境等。
3、集電器性能--主要從輪子使用壽命、轉彎輪設計和集電器是否滿足各種環(huán)境下使用。
4、電車線膨脹問題--長度超過100米以后就要考慮膨脹問題。
5、電壓降問題--依據(jù)各種銅條長度電壓降有所不同。