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日本SMC氣缸高速運動過程中發生的故障如何避免
日本SMC氣缸高速運動過程中發生的故障如何避免?
日本SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法，其他氣動元件：電磁閥、機械手氣缸、機械閥及各種流體閥。
日本SMC氣缸是氣動元件中的重要產品之一，影響無桿缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護才能使其發揮大工作效率。1、日本SMC氣缸套結構：日本SMC氣缸套穴蝕的根源在于氣缸套的振動，而振動強度與氣缸套結構強度有關。增加了氣缸套的壁厚，能夠提高它的結構強度，從而使振動強度降低了。一般的認為，當壁厚達到了0.08D（D為缸套的直徑）以上的時侯，穴蝕的現象就會很少發生的。
2、水腔截面的形狀影響著水流速度，從而使液體壓力發生變化。在小截面處，水的流速高、壓力小，容易蒸發而形成氣泡；而在那些大的截面處，水流速相對來講較低、壓力很高，因而在小截面向大截面過渡處產生穴蝕的傾向增大。活塞和缸套的配合間隙當活塞與氣缸套的配合間隙增大的時侯，活塞對缸壁的沖擊增大，因而使穴蝕加劇。
3、活塞結構：活塞銷的位置影響活塞上下兩部分重量的分配比例。當上下兩部分重量相差過大，活塞偏擺時產生較大的繞活塞銷翻轉的力矩。當活塞的上部重量較下部重量大的時侯，能夠增加活塞上部對缸壁的撞擊力，使局部的振動強度增大。活塞的長度較長的時侯，能夠減弱翻轉的影響，并且使活塞和缸壁的接觸面積增大，減少單位面積上的撞擊力，從而使振動強度減小。
如何解決日本SMC氣缸在高速運動過程中的故障如何避免？日本SMC氣缸的變形與滲透現象應如何解決?無桿缸在高速運動過程中，變形與滲漏是常見的設備問題，氣缸接合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達到嚴密。
如果日本SMC氣缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。無桿缸結合面的研刮一般有兩種方法：
1）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據氣缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
2）是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除無桿缸垂弧對間隙的影響。
日本SMC氣缸高速運動過程中發生的故障如何避免