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發生活塞頂碰FESTO氣缸蓋的原因
閱讀：402 發布時間：2018-6-25
活塞頂與缸蓋底平面只有1mm的壓縮余隙。發生活塞頂碰FESTO氣缸蓋的原因有：
(1)在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車后出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
(2)連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
(3)在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的“嗒嗒”聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
(4)連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
從使用角度講，應如何避免ESTO氣缸蓋產生裂紋呢？
我們可以從下列幾個方面注意：
1．裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。
2．發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱后加冷水，停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。
3．水箱內應加軟水，并盡可能少換水。
4．柴油機應避免長期在超負荷下工作。
5．氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間。
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