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多方面闡述HR/LDR-III氣缸漏氣量檢測(cè)儀原理
原理
檢驗(yàn)原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)時(shí)，并且活塞處于行程上止點(diǎn)位置，給氣缸注入一定量的壓縮空氣。氣壓下降到某值所用的時(shí)間，反映漏氣量的大小。時(shí)間越短說(shuō)明漏氣量越大；反之，說(shuō)明漏氣量越小。如果連續(xù)送入定壓空氣還可以判斷造成漏氣的主要部位，以便有針對(duì)性的保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
國(guó)產(chǎn)HR/QLC氣缸漏氣量檢測(cè)儀 構(gòu)造
儀器由調(diào)壓器，進(jìn)氣壓力表，測(cè)量壓力表，導(dǎo)氣管，快換接頭等組成。
國(guó)產(chǎn)HR/QLC氣缸漏氣量檢測(cè)儀 技術(shù)參數(shù)
壓力測(cè)量范圍：0—1 MPa
進(jìn)氣壓力范圍：0—1.6 MPa
工作氣源壓力：0.6—0.8MPa
國(guó)產(chǎn)HR/QLC氣缸漏氣量檢測(cè)儀 使用方法
1、將發(fā)動(dòng)機(jī)各火花塞卸下，利用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞處于上止點(diǎn)，掛直接檔，拉緊駐車制動(dòng)器，以防測(cè)試時(shí)壓縮空氣推動(dòng)活塞移動(dòng)。
2、在處在壓縮上止點(diǎn)的*缸上擰上送氣接頭，將導(dǎo)氣管帶快換接頭一端與測(cè)量?jī)x輸出端相接，同時(shí)，將空氣壓縮機(jī)與測(cè)試儀器輸入端相接。將儀器調(diào)壓閥門(mén)關(guān)閉（使用時(shí)將調(diào)壓器旋鈕拉出）。
3、開(kāi)動(dòng)空氣壓縮機(jī)充氣，當(dāng)充到0.8MPa時(shí)關(guān)閉，準(zhǔn)備好記時(shí)秒表，迅速開(kāi)啟調(diào)壓閥，同時(shí)按動(dòng)秒表，記錄保壓時(shí)間，觀察測(cè)量壓力表的變化，當(dāng)表壓降至0.4MPa時(shí)，按停秒表，記錄表壓從0.8MPa降到0.4MPa所用的時(shí)間，用這時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行同類機(jī)比較，即可診斷出氣缸漏氣量損壞的程度，維持時(shí)間越長(zhǎng)，氣缸密封性越好；如保壓維持時(shí)間很短，通常在10秒以下，說(shuō)明氣缸漏氣嚴(yán)重，必須進(jìn)行修理。為方便測(cè)試，各缸的測(cè)試順序依氣缸點(diǎn)火順序進(jìn)行，曲軸每轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)（180°），即可試驗(yàn)一個(gè)氣缸。
4、漏氣部位判斷：
開(kāi)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，向外在上止點(diǎn)的氣缸送氣，用調(diào)壓閥將壓力控制在0.6MPa，仔細(xì)傾聽(tīng)漏氣聲，以此判斷氣缸漏氣部位。若在化油器處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)不密封；若在排氣管的消聲器口處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明排氣門(mén)不密封；若在加機(jī)油口處聽(tīng)，一般都有漏氣聲，輕微的小聲音屬正常；聽(tīng)到較大聲音，并感到有氣流出，則是嚴(yán)重漏氣，說(shuō)明氣缸活塞配合副不密封；若在散熱器加水處看到有氣泡從水中冒出，說(shuō)明氣缸墊燒壞，造成氣缸與水套竄通；若在該缸的鄰缸火花塞口處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明氣缸墊在兩缸之間燒壞而發(fā)生沖缸。