2、在動態(tài)電子地磅承載器中間部位畫一個位置標記，作為加載砝碼的位置和參考車輛靜態(tài)稱量時車輪的位置。

3、對每一校準載荷點，先秤量參考車輛單軸的大致質(zhì)量，從而確定加載砝碼的質(zhì)量。

4、對每一校準載荷點，現(xiàn)在動態(tài)地磅的承載器標記位置上防止對應(yīng)的砝碼進行秤量（一般加一塊木板，形成加載平臺，在加載砝碼）讀取讀數(shù)，供車輛6次，按極差法計算其中復(fù)星。如果重復(fù)性小于動態(tài)秤量技術(shù)指標的1/3.時，方可取6次秤量結(jié)果的算數(shù)平均值作為砝碼校準地磅的示值。

5、一次對該校準載荷點對應(yīng)的參考車輛的每個軸進行秤量，各秤量6次，每次均重復(fù)壓在標記上，記錄每個軸的衡量結(jié)果，計算其算數(shù)平均值和重復(fù)性，重復(fù)性按極差法計算。

6、如果重復(fù)性小于動態(tài)秤量技術(shù)指標的1/3時，訪客按閨房公式計算該參考車輛每個軸的預(yù)定真值。

7、把兩軸的約定真值想加記得到該參考車輛的約定真值。

8、連掛車輛質(zhì)量的約定真值為連掛車輛中各輛參考車輛及其連掛車輛質(zhì)量的約定真值之和。

9、如果采用標準砝碼作為載荷，可以按照規(guī)范要求的方法來確定參考車輛空載的約定真值，在于所加的標準砝碼質(zhì)量相加即為參考車輛的約定真值。