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隨著目前的經濟大蕭條，很多企業面臨倒閉，裁員的格局，很多企業利益都受到不同程度的影響。目前國內生產的滑觸線在一定程度上并不比國外進口滑觸線差，但是為什么貿易出口量增加不上去，一方面缺少大型品牌，另一方面行業平臺環境不是很健康，很多都是私營企業，難以集中整合。

    如果想讓國內滑觸線走向國外，必須結合實際自己情況，提高產品技術主權，提高企業度，把一些小型滑觸線企業整合改革，提供一個良好的競爭平臺。就目前國內生產的滑觸線而言，在一定程度上并不比國外進口滑觸線差。可是貿易出口量就是增加不上去，很多企業在問為什么。卻沒得到真正確切的回答。滑觸線缺少名字響亮的大型品牌；滑觸線行業平臺環境不是很健康，更多的是私營企業，難以集中整合與管理。如果想讓國內滑觸線走向國外，必須結合實際自身情況，提高產品技術主權，打響企業度，可以采取整合改革一些小型滑觸線企業的方式，后提供一個良好的競爭平臺。

    新能源市場的開拓也將為電線電纜行業帶來新機遇，十二五規劃鼓勵支持新能源建設，跟著核電、光伏、風電、海優勢電等一大批新能源項目的成立，特種電纜及海底電纜迎來了新的發展機遇；還有電工汽車及配套的發展也會為電線電纜行業的發展產生推動作用：國家正在鼓勵使用新能源汽車，尤其是充電汽車的技術比較成熟，更是得到了鼎力推廣。因此充電站電纜以及汽車線束的需求必將大增，有力推動汽車用電纜的發展。

　　基于這幾點，海內的線纜企業好像都可以好好地樂觀一把了，但假如我們清醒地觀察行業形勢的話，卻應該選擇審慎樂觀。盡管線纜行業整體市場很大，但能支撐起這么大市場的線纜企業實在并不多，除了幾家稍大型的企業之外，海內線纜企業幾乎都是走低品質小品牌的路線，這使得整個線纜市場陷入一種魚龍混雜的窘境。相較于歐美地區的電線電纜行業來說，我國還依然處于安全滑觸線大而不強的局面，并且與國外著名電線電纜品牌還存在很大的差距。