通常把粒徑在10微米以下的顆粒物稱為PM10，又稱為可吸入顆粒物或飄塵。顆粒物的直徑越小，進入呼吸道的部位越深。10微米直徑的顆粒物通常沉積在上呼吸道，5微米直徑的可進入呼吸道的深部，2微米以下的可100%深入到細支氣管和肺泡。可吸入顆粒物（PM10）在環境空氣中持續的時間很長，對人體健康和大氣能見度影響都很大。
可吸入顆粒物的形成主要有兩個途徑：
1、各種工業過程，如燃煤、冶金、化工、內燃機等直接排放的超細顆粒物。
2、大氣中二次形成的超細顆粒物與氣溶膠等。其中，*種途徑是可吸入顆粒物的主要形成源，也是可吸入顆粒物污染控制的重要對象。
PM10的危害：
1、影響能見度：研究表明，光的散射是能見度降低的zui主要因素。顆粒物通過光的散射，降低物體與背景之間的對比度，從而降低能見度。另一方面，PM10對光的吸收效應也是能見度降低的原因。例如，煤煙的總消光系數是透明顆粒的3倍，少量的煤煙顆粒就可以導致光強降低很多。
2、影響溫度：由于顆粒物的存在，直接阻擋太陽光抵達地球表面，使可見光的光學厚度增大，抵達地面的太陽能通量劇烈下降，從而使地面溫度降低，高空溫度升高。有數據表明，當PM10濃度達到600微克每立方米時，到達地面的紫外線減少42.7%，當達到1000毫克每立方米時，到達地面的紫外線減少60%。
PM10的治理措施：
1、嚴格控制燃煤污染排放，加強清潔能源利用。開展“禁煤”環保專項行動，逐步擴大“禁煤區”范圍，加大企業監管力度，淘汰燃煤鍋爐等污染源。改善城市能源消費結構，加大天然氣、液化石油氣、太陽能等清潔能源的推廣力度，逐步提高清潔能源使用比重。
2、嚴格建設項目環境影響評價管理，從源頭控制工業污染源。對于在“禁煤區”內新建、改建和擴建使用煤、重油等高污染燃料的鍋爐等設施的項目一律不予審批，同時加強建設項目“三同時”與竣工環境保護驗收監測，確保建設項目的環保設施符合環境影響評價文件及批復要求。
3、繼續加強機動車尾氣排放整治工作。嚴格執行老舊機動車淘汰制度，除正常淘汰達到使用年限的車外，加速淘汰黃標車等高排放車輛，對達到報廢標準的黃標車等高排放車輛，應予以強制淘汰。加快車用燃料清潔化進程，大力推廣使用液化天然氣環保型公共交通車輛。
4、加大對建筑施工過程揚塵控制力度。加強對城市揚塵的控制，市區道路采取濕式清掃方式，在春秋季充分進行灑水降塵，嚴控建筑施工及建筑材料運輸環節揚塵污染。建筑工地實施封閉與覆蓋，硬化工地道路，采用濕式作業方式，對運輸車輛進行清洗和覆蓋。加大城市綠化和美化工作資金投入，優選并推廣本地綠化樹種和草種，實施裸露地面的軟硬覆蓋，提高水面面積比率，進一步降低揚塵造成的影響。
5、進一步完善大氣顆粒物污染監測體系，對顆粒物進行深入的源頭解析研究。由于大氣顆粒物的污染來源復雜，因此，應進一步完善監測體系，以提供更為全面、詳實的研究數據。特別是要通過污染源解析，找到從源頭防治大氣顆粒物污染的辦法。