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技術(shù)文章
自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門常見(jiàn)故障預(yù)防措施
點(diǎn)擊次數(shù)：1826 發(fā)布時(shí)間：2012-8-27
自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門常見(jiàn)故障預(yù)防措施
故障之一，閥門不通。原因有：
①控制通道被雜物堵塞（通道細(xì)小，容易堵塞）；
②活塞因銹漬卡在zui高位置；雖上部受力，但不能向下移動(dòng)，打不開(kāi)主通道。
所以，活塞減壓閥前必須安裝過(guò)濾器；對(duì)于新安裝或長(zhǎng)期停用的減壓閥，一定要拆開(kāi)檢查和清洗。
故障之二，閥門直通，不起減壓作用。原因有：
①活塞在某一位置（不是zui高位置）卡住；
②主閥閥柄在汽缸盤導(dǎo)向孔某一位置（不是密合位置）卡住；
③主閥閥瓣下部彈簧斷裂或失效；
④脈沖閥閥柄在閥座孔內(nèi)某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是受壓力；
⑤主閥瓣與主閥座兩密封面之間，有污物卡住或有刻痕；
⑥膜片因疲勞或損壞而失靈。
對(duì)于減壓閥，特別要強(qiáng)調(diào)定期檢查。如發(fā)現(xiàn)污物、銹漬要及時(shí)除去；活塞環(huán)損壞應(yīng)更新；彈簧失效要換成可用的；密封面如不密合，應(yīng)重新研磨；膜片不靈要更換；經(jīng)使用如確認(rèn)閥柄較粗，應(yīng)用砂紙打磨。
三，閥后壓力不能調(diào)節(jié)。除上述各種原因外，還有：
①調(diào)節(jié)彈簧失靈；②帽蓋接縫泄漏，不能保持壓力。
這也要靠及時(shí)檢查處理來(lái)預(yù)防。
此外，還有一種現(xiàn)象，就是閥后壓力脈沖波動(dòng)，極不穩(wěn)定。這是輸入介質(zhì)與輸出介質(zhì)差量太大之故，應(yīng)重新選擇閥徑相當(dāng)?shù)拈y門。還有一個(gè)造成閥后壓力不穩(wěn)的原因是，調(diào)節(jié)彈簧選擇不當(dāng)；一種公稱壓力的減壓閥，調(diào)節(jié)彈簧有幾種，例如公稱壓力為16公斤/平方厘米，調(diào)節(jié)彈簧就有1－3公斤/平方厘米、2－8公斤/平方厘米、7－11公斤/平方厘米三種，假如閥后壓力只需1－3公斤/平方厘米，而彈簧卻是7－11公斤/平方厘米的那種，閥后壓力就調(diào)不準(zhǔn)了。
故障之一，閥門不通。原因有：
①控制通道被雜物堵塞（通道細(xì)小，容易堵塞）；
②活塞因銹漬卡在zui高位置；雖上部受力，但不能向下移動(dòng)，打不開(kāi)主通道。
所以，活塞減壓閥前必須安裝過(guò)濾器；對(duì)于新安裝或長(zhǎng)期停用的減壓閥，一定要拆開(kāi)檢查和清洗。
故障之二，閥門直通，不起減壓作用。原因有：
①活塞在某一位置（不是zui高位置）卡住；
②主閥閥柄在汽缸盤導(dǎo)向孔某一位置（不是密合位置）卡住；
③主閥閥瓣下部彈簧斷裂或失效；
④脈沖閥閥柄在閥座孔內(nèi)某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是受壓力；
⑤主閥瓣與主閥座兩密封面之間，有污物卡住或有刻痕；
⑥膜片因疲勞或損壞而失靈。
對(duì)于減壓閥，特別要強(qiáng)調(diào)定期檢查。如發(fā)現(xiàn)污物、銹漬要及時(shí)除去；活塞環(huán)損壞應(yīng)更新；彈簧失效要換成可用的；密封面如不密合，應(yīng)重新研磨；膜片不靈要更換；經(jīng)使用如確認(rèn)閥柄較粗，應(yīng)用砂紙打磨。
三，閥后壓力不能調(diào)節(jié)。除上述各種原因外，還有：
①調(diào)節(jié)彈簧失靈；②帽蓋接縫泄漏，不能保持壓力。
這也要靠及時(shí)檢查處理來(lái)預(yù)防。
此外，還有一種現(xiàn)象，就是閥后壓力脈沖波動(dòng)，極不穩(wěn)定。這是輸入介質(zhì)與輸出介質(zhì)差量太大之故，應(yīng)重新選擇閥徑相當(dāng)?shù)拈y門。還有一個(gè)造成閥后壓力不穩(wěn)的原因是，調(diào)節(jié)彈簧選擇不當(dāng)；一種公稱壓力的減壓閥，調(diào)節(jié)彈簧有幾種，例如公稱壓力為16公斤/平方厘米，調(diào)節(jié)彈簧就有1－3公斤/平方厘米、2－8公斤/平方厘米、7－11公斤/平方厘米三種，假如閥后壓力只需1－3公斤/平方厘米，而彈簧卻是7－11公斤/平方厘米的那種，閥后壓力就調(diào)不準(zhǔn)了。