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VOCs污染防治要各司其職
灰霾污染影響民生，既是管理問題，又是技術問題。《大氣污染防治行動計劃》就降霾提出了淘汰落后產能等措施，工作重點指向明確，考核嚴格，將對控制環境污染、減少灰霾天數起到重要指導作用。
筆者在實際工作中觀察到，揮發性有機物（VOCs）是灰霾的來源之一，且增量很大，不容忽視。
揮發性有機物排放增量大
灰霾是一項綜合指標，來源于各行各業的污染。源解析就是要推算各類污染源的貢獻率。分析大氣污染來源，可以發現，各種揮發性有機物的排放增量很大，主要來自機動車等方面。
機動車對灰霾的貢獻遠不止排放尾氣。在機動車制造階段，噴漆、內裝飾等就要釋放大量的甲醛、二甲苯等有機物；機動車行駛、怠速過程中，排放含有大量有機物或PM2.5前驅物的尾氣；機動車維修也會產生揮發性有機物；加油過程中，油槍泄露出來的幾乎都是揮發性有機物，尤其是機動車數量劇增后，油槍基本處于連續工作狀態，如果未上油氣回收裝置，揮發性有機物的泄露量是相當大的。
一座城市內，揮發性有機物的增量主要還來源于以下方面：一是石化等工業生產過程；二是化石燃料和生物質的燃燒；三是室內過度裝修、裝飾，油漆及溶劑材料的揮發；四是餐飲業，既有食用油的揮發，又有燃氣灶具噴頭的燃燒釋放。打開抽油煙機，揮發性有機物就會排入大氣中。人口聚集后，原來在農村的分散式單戶排放變成集中排放，尤其是露天燒烤帶來的影響不可小覷；五是高品質生活帶來的排放，如焗油用品、各種噴劑等，其核心問題在于數量眾多，積聚在一起就帶來一定的貢獻率。
揮發性有機物對PM2.5生成有重要影響
根據美國環保局的定義，揮發性有機物是指除了CO、CO2、H2CO3、金屬碳化物、金屬碳酸鹽和碳酸銨外，其他所有參加大氣光化學反應的碳化合物。揮發性有機物既是反應劑，又是催化劑，對PM2.5的形成起到了十分重要的作用。
一方面，揮發性有機物作為光化學反應的決定性前體物，在紫外光照射條件下，可以和氮氧化物等發生一系列光化學鏈式反應，提高大氣的氧化性，加速二次細顆粒物的生成。
另一方面，揮發性有機物與大氣中的自由基發生反應，形成二次有機氣溶膠（簡稱SOA），而SOA是PM2.5的主要成分之一。如在北京市，SOA占了PM2.5的20％左右。工業越發達，這個比例越高。
一個灰霾污染周期一般長達3天~8天。污染周期開始時，PM2.5濃度比較低，但隨著污染物積聚，大氣環境容量逐漸被消耗，特別是在污染周期后期，PM2.5濃度增速快。分析3天~8天內各種污染物的排放量，應該說，在采取了強制減排的情況下，一次污染物排放量都在下降。但PM2.5增量既來自持續排放，更源自揮發性有機物在城市上空發生的復雜化學反應。
夏天氣溫高，光照強，揮發性有機物的化學反應充分且消散渠道通暢，PM2.5污染不嚴重；秋冬季節，逆溫層罩在城市上空，如同在一個相對封閉的空氣罐內，揮發性有機物發生化學反應，其后果自然很嚴重。
重在采取措施降低排放量
揮發性有機物治理同樣面臨點多面廣的困難。只有各自掃干凈門前雪，才能保證整條街都沒有雪。治理揮發性有機物污染也是同樣的道理，必須強調各司其職，各部門、各行業共同行動。一旦揮發性有機物進入大氣中，根本不可能再進行集中治理的。因此，采取措施降低排放量是硬道理。
首先，要有效控制機動車排放。盡管單臺次車排放污染物的水平存在不確定性，但機動車尾氣排放污染是客觀事實。根據有關數據，每消耗1kg汽油排放一氧化碳約0.2kg、氮氧化合物0.02kg、碳氫化合物0.008kg和顆粒物0.002kg，這些都會引起揮發性有機物污染。此外，對于機動車生產、維修等各個階段，都要制定相應措施，減少揮發性有機物產生。
其次，其他行業也要重視并減少揮發性有機物污染。比如，餐飲業必須加強管理，安裝有關治理設施。對裝修行業則要制定相關標準，讓企業有所約束，以減少揮發性有機物的排放。對于揮發性有機物，很多行業都有減排潛力，形成合力后，環境質量就會得到有效提升。
作者單位：湖南省環境監測中心站