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汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍首”之一
"PM2.5"、"霧霾"在近兩年已變得*，近期調研團隊展開定點空氣質量監測和市民調查，調研顯示，機動車尾氣對PM2.5的濃度有著直接的影響。同時他們還發現，很多人在對空氣質量抱怨不斷的同時，卻很少有相應的行動，沒有盡自己小小的努力去減少環境污染.
從此前了解的情況看，一些尾氣檢測不合格的車輛，隨便找一些企業、非法攤點進行尾氣治理，不僅治理不規范，而且不能實現真正達標排放。這樣一來，就失去了尾氣檢測的意義。”
今年入冬以來，對于PM2.5關注多了起來。不少市民自行買來監測儀器，又或在網上關注數據，以便決定接下來一天的行程：一旦空氣極差，就貓在家里。
不是每個人每天都可以貓在家里，即便PM2.5再高，還得出門。這時，開車的人或會慶幸，還好買了車，不用暴露在外面。聽聽專家的說法：能夠過濾PM2.5的口罩和車載空調系統市面上少有，換言之，你開著車，也是躲不過。
在國內大城市居住習慣以后，去到哪都不習慣。許多出國旅游過的人都有類似看法。他國環境是好，但始終不如國內熱鬧，地方還是別人的，歸根結底，還是自己國家好。降低尾氣排放zui有效的方法是少開車。在國外，許多人都將車開至郊區的停車場，轉乘地鐵和公交上班；國內則不是，通常是將車開至公司樓下。并非國外人不喜歡開車，而是開車進城，費用極其高，怎么算都不劃算。
zui可行的方法還是得回歸到汽車，降低尾氣排放。汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍首”之一，有數據顯示，怠速時，汽車尾氣PM2.5濃度是周圍環境平均濃度的6~8倍左右；急加速時，則是30倍。如果正常勻速行駛，汽車尾氣PM2.5并不高，但在怠速、突然加速或減速時，汽車的PM2.5排放量會高很多。
如何實現少開車,用提高收費的方法來限制用車，這個觀點我不太贊成。在以往，讓人“自愿”不用車說不過去，但在空氣污染已經威脅到自身健康的今天，再談“自愿”，相信有不少人愿意。今年深圳“大運會”便是例子。當時，深圳沒有單雙號限行，取而代之的是“自愿”，效果良好。
為了我們能夠呼吸到新鮮的空氣是不是也要盡一份自己微薄的力量，我們可以選擇每天都鍛煉一下身體，乘坐地鐵、公交。其實坐地鐵和公交的時間一點不比開車時間長，多數情況更短，所以讓我們行動起來，我們都去做地鐵！！！