德國AIRTEC艾爾泰克氣缸XL系列資料下載
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①AIRTEC單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②AIRTEC雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③AIRTEC膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④AIRTEC沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤AIRTEC無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱AIRTEC擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
AIRTEC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
AIRTEC氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
AIRTEC氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
AIRTEC氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。AIRTEC氣缸端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
下面是AIRTEC氣缸理論出力的計算公式：
F：AIRTEC氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：AIRTEC氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑
●由AIRTEC氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
airtec氣動元件包括電磁閥、氣缸、真空系列、氣源處理等。
一、閥門系列
airtec閥門是airtec公司的產品，由其*的、性閥芯結構設計而成。
a.airtec閥套全部由不銹鋼制成，并且和同樣規格尺寸的其它品牌閥相比，多數airtec閥具有更大的流量，這使之在相等情況下，能夠得到更多客戶的優先選擇。
b.高性抗污染。閥套內緣和閥芯上的復合樹脂環外緣均呈無銳邊狀，可如剃刀般切碎進入閥套的雜質并由氣流帶走。這種抗污染的結構非常有效，這也是airtec閥門一直以來享有盛譽，能夠廣泛使用于煤礦、礦山、水泥及其它室外作業單位的重要原因。
c.硬質復合結構。airtec閥*的密封設計是由復合樹脂環和膨脹O型圈復合而成，復合樹脂環較硬，膨脹非常有限，其硬質復合結構明顯優于其它品牌閥門的軟質單一結構，這也是airtec公司在氣動行業中能夠長期的原因之一。
二、無桿氣缸
airtec無桿氣缸由其性齒條的結構設計而成，具備*的氣動控制性能，同樣也是airtec高質量的特色產品之一。
a.緊湊的氣缸結構尺寸，可和電磁閥組裝供應。
b.帶角位移傳感器和制動器，能滿足多步停止等特殊要求。
c.高同步性。airtec無桿氣缸內含齒形帶，具有*的同步性能。
d.安全性強。高封閉的型腔，在一定壓力下不會變形，具有比其它品牌更高的安全性能。
三、真空元件
airtec設計的真空元件一直處于氣動行業的優良領域中，具有耗氣量小、效率高、噪聲小及不污染環境等特點。
a.airtec真空發生器具有自清潔系統，有*的抗污染能力。
b.airtec設計的真空發生器能使真空度保持恒定值，即使在特殊情況下，部分真空口發生泄漏，也不會破壞整個系統的真空度。
c.多相真空發生器，帶噴射器可使真空快速釋放，耗氣量小。
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