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      昨日上午，東莞軌道交通2號線一列電客車在東城車輛段試車線上緩緩駛出，開始“試跑"。
　　2號線列車檔案
　　設計時速：120km
　　報站：普通話、粵語和英語，3種語言按順序播報
　　司機：已招聘約100位司機
　　等了這么久，東莞首趟地鐵列車終于開始“試跑"了！昨天上午，編號為003004號的列車在東城車輛段試車線上緩緩駛出，標志著2號線電客車預驗收動態(tài)調(diào)試工作正式開始，東莞地鐵時代的腳步越來越近了。
　　

      東莞市軌道交通公司總工程師胡文偉透露，2號線軌道今日全線貫通，列車將在7月份進入2號線隧道內(nèi)實地進行調(diào)試，并在年底開始空載試運行。不過，市民如果想要坐上首趟東莞地鐵，就要等到明年5月份了。
　　試跑時速60km　感覺“穩(wěn)穩(wěn)噠"
　　上午10時許，編號為003004號的列車平穩(wěn)地停靠在東城車連段試車線上，迎來了它的*乘客。記者一登上列車，就感受到車內(nèi)空調(diào)涼爽舒適。車內(nèi)清爽的藍色座椅、吊環(huán)，與車外熱情的紅色車身，形成了東莞地鐵*的列車風格。車廂內(nèi)隨處可見“東莞元素"，有“每天綻放新精彩"的城市標語，還有液晶顯示器內(nèi)正在播放的東莞文明城市宣傳片。
　　還沒察覺到，列車就已經(jīng)“溫柔"地起步開跑了。“列車一跑起來，已經(jīng)標志著車輛段具備列車接受和調(diào)適的功能。"胡文偉說。
　　由于整條試車線總共只有1.3K M，試跑階段，列車zui高時速暫時只有60km。司機楊仲明說，按照60km的時速試跑，2分鐘就能跑*程。
　　東莞地鐵設計時速是120km，這樣的低速試跑，能適應未來列車的高速運行嗎？市民*不必有這樣的擔心。胡文偉透露，在試車線上完成*階段的試跑后，每輛列車還要到真正的2號線軌道上進行高速試跑，進行80、100、120km /h的牽引及制動試驗，并模擬列車運營狀態(tài)，確保每列車整個調(diào)試運行里程達到200公里后，才接受乘客的zui后檢驗。
　　3種語言播報站名　地板玻璃都隔音
　　在列車車廂內(nèi)，每節(jié)車廂內(nèi)都標出了2號線的途經(jīng)站點。未來東莞地鐵列車報站名將采用3種語言，分別是普通話、粵語和英語，按順序播報。
　　“為什么感覺列車里面噪聲有點大？"對于現(xiàn)場試乘者的疑問，胡文偉解釋，東莞地鐵2號線列車在降低噪音方面的標準，是優(yōu)于國家和很多一線城市的。“你現(xiàn)在感覺到的噪音，可能是因為新車通風，空調(diào)開得比較大，另外當高速運行后，你現(xiàn)在聽到的輪軌噪聲也不會這么明顯。"胡文偉介紹，地板和玻璃都有特別的隔音吸引材料。
　　相比啟動列車時的“溫柔"，記者發(fā)現(xiàn)，列車剎車制動時有較為明顯的頓挫感。對此，胡文偉解釋，主要是因為試跑階段是人工駕駛，“實車運行的時候，會轉(zhuǎn)成自動駕駛，會感覺更平滑順暢。"
　　目前，2號線已經(jīng)招了10 0位左右的地鐵司機了。昨日駕駛首列試跑列車的兩名司機，都有1萬公里以上的地鐵駕駛經(jīng)驗，楊仲明就曾在深圳地鐵開過6年地鐵。