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德國KRACHT齒輪泵KF3/100...KF6/100選型資料!
閱讀：1042 發布時間：2018-1-15德國KRACHT齒輪泵KF3/100...KF6/100選型資料!
德國KRACHT KF系列的噪音優化泵是主要用于介質的輸送空氣份額有所增加，而這兩者都是正常的操作和真空操作是可能的。在介質中不含空氣的應用中，這種類型的利用是不推薦的，因為在這種情況下降噪不會生效。在這些情況下，有針對性的應用噪聲還原元件和柔性軟管，為減少噪音而修補。我們的銷售工程師將很樂意提供幫助。KF模型在第7頁描述。模型196和197被設計用于有氣輸送的輸送因此可用作潤滑油泵在船齒輪和固定齒輪。特殊施工措施可以防止噪音增加與空氣含量變速箱油有關負壓的程度。噪音水平不超過或僅可忽略地超過測量用非氣味油來評價。噪音的轉變頻譜更高，不愉快的頻率也是如此。
特殊代碼197泵安裝泵或泵與電動機組合。安裝的泵（圖1）配有一個用于吸收外部徑向的外側軸承使用浮動時出現的類型的力小齒輪。該泵與電動機組合（圖2）沒有外置軸承，需要驅動通過彈性聯軸器。安裝的泵和電動機通過旋轉軸封在軸端密封。具有特殊代碼196的泵被制造成（圖3），而且沒有外置泵，板軸承。這個型號在軸端沒有密封，可以在壓力下操作吸力面。產生的漏油被送入齒輪空間。具有特殊代碼309的泵（圖4）設計用于在真空設備中部署
用于油的脫氣和清潔。這些泵被建造作為泵浦與電的組合電機，并沒有外側軸承的吸收的外部徑向力。對于這個版本，三重密封用淬火作為軸封。中間的軸抽吸操作安裝密封。
KRACHT齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。KRACHT齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的，它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。KRACHT齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上，KRACHT齒輪泵在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。