ATOS比例伺服閥，ATOS比例放大器，意大利ATOS比例伺服閥，意大利ATOS比例放大器/39529839/39529830：單榮兵
ATOS比例伺服閥的主閥般來說和換向閥樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置閥輸出的液壓力來推動，這點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。 　　也就是說，伺服閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來控制的，而前置閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 　　而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有定的壓力損失，來維持前置閥的正常工作。 　　伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有個：動態是所有液壓閥中zui高的。就憑著這個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低點的，基本上都是比例閥的天下了。 　ATOS比例伺服閥，ATOS比例放大器，意大利ATOS比例伺服閥，意大利ATOS比例放大器/39529839/39529830：單榮兵
　般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。 　　比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點： 　　1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達； 　　2.參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統； 　　2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區； 　　2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥般zui高幾十Hz； 　　2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低些； 　　3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。 　　4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產品的E型）。 　　5.閥的額定壓降不同。 　　而比例伺服閥介于伺服閥和比例閥之間。 　　比例換向閥屬于比例閥的種，用來控制流量和流向。
ATOS伺服閥與ATOS比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。ATOS比例伺服閥，ATOS比例放大器，意大利ATOS比例伺服閥，意大利ATOS比例放大器/39529839/39529830：單榮兵

ATOS比例閥和ATOS伺服閥的區別主要體現在以下幾點：
1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；
2.參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；
2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；
2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥般zui高幾十Hz；
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低些；
3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。
而ATOS比例伺服閥介于伺服閥和比例閥之間。
ATOS比例換向閥屬于比例閥的種，用來控制流量和流向。
ATOS閥對流量的控制可以分為兩種：
種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大些，因為它需要定的流量來維持前置控制油路的工作/39529839/39529830：單榮兵