TAIYO油缸密封原理和模態(tài)分析在實際運用中的體現(xiàn)

　　基于TAIYO油缸環(huán)的圓環(huán)的密封原理，橡膠墊在油壓缸密封件上的作用是已知的。橡膠墊的彈性變形是更換密封件中使用的墊的基本原理。它用于設計各種類型的油壓缸密封件。對于小批量生產(chǎn)者，很難機加工或修理油壓缸內(nèi)徑的內(nèi)徑。傳統(tǒng)的加工過程效率低下，質(zhì)量不穩(wěn)定，并且設計被一組滾子和特殊配件包圍。

　　結(jié)合缸體的當量剛度公式，結(jié)合手臂液壓系統(tǒng)的特點，建立了缸體的當量模型，得到了任意姿態(tài)下手臂的剛度和密度的當量公式。兩種典型的姿態(tài)是模態(tài)分析，并執(zhí)行了相應姿態(tài)的固有頻率測試。結(jié)果驗證了油壓缸應用的準確性，并允許工作壓力增強了導數(shù)效果。

　　目前，提出了工程實際問題的控制方法。該理論和公式具有一定的實用價值。主缸的結(jié)構(gòu)特點和工作條件，根據(jù)力學分析和流量連續(xù)性原理，得出泵系統(tǒng)的異常故障。該現(xiàn)象，通過定量方法對工作條件的變化，結(jié)果發(fā)現(xiàn)主缸的異常現(xiàn)象，從定性的角度出發(fā)，是一種簡單實用的故障分析方法。

　　TAIYO油缸的有限元分析被用來簡化圓柱體的滾動模型，分析了圓柱體在加工過程中壓力的表面和變形，并使用所得的圓柱體和壓力輥來確定參數(shù)并提供基礎滾動。變形表面性能的厚度和關系，帶位移傳感器的電動液壓伺服油缸，是近年來開發(fā)的新產(chǎn)品，是一種高度集成的帶位移傳感器的液壓執(zhí)行器，在工業(yè)，農(nóng)業(yè)和軍事生產(chǎn)中應用廣泛用途。

　　TAIYO油缸的密封圈的好壞直接影響到我們液壓缸的工作效率，所以很多人對于我們液壓缸O型密封圈的設計還是比較注重的，今天我們就來給大家講講一般我們液壓缸密封圈的溝槽是如何設計的？

　　根據(jù)我們TAIYO油缸密封圈行業(yè)內(nèi)的相關標準及小編對液壓缸的設計經(jīng)驗總結(jié),O形圈溝槽可按下列方法設計：

　　液壓缸損壞的原因分析影響液壓缸工作壽命的因素是多方面的,必須結(jié)合具體情況進行分析,但歸納起來主要有以下幾個方面。

　　1)首先要考慮到我們液壓缸的設計方面的因素。結(jié)構(gòu)尺寸設計不合理,如法蘭高度太小或法蘭外徑過大,使綜合應力過高而損壞。如一臺20MN的鍛造液壓機,其法蘭高度僅為缸壁厚度的11倍,法蘭處計算應力超過250MP,工作12年后,兩個缸先后在法蘭處破裂。更換新缸時,增大了法蘭高度,減小了法蘭外徑,使用多年未壞.從缸壁到法蘭的過渡區(qū)結(jié)構(gòu)形狀設計不合理,也會引起很大的應力集中,如一臺6300kN液壓機的工作缸,由于法蘭處過渡圓弧半徑僅設計為4m,使用不久就在法蘭處出現(xiàn)裂紋,裂紋擴展后,導致整圈法蘭斷裂脫落。為了避免上述情況,可以對法蘭處的過渡形線進行優(yōu)化設計,以選擇能降低應力集中系數(shù)的優(yōu)化形線。

　　TAIYO油缸到缸壁的過渡圓弧區(qū)會產(chǎn)生彎曲應力并有應力集中,此處圓弧太小是缸底破裂的主要原因之一,過渡圓弧半徑一般不應小于D1(D1為液壓缸內(nèi)直徑)。如有幾臺液壓機工作缸的缸底圓弧半徑分別為D1、1D1和D,結(jié)果均曾在缸底破裂。

　　2)其次就是液壓缸的加工制造方面的因素。由于法蘭及缸底圓弧過渡區(qū)有應力集中,如果缸底過渡區(qū)的內(nèi)表面或法蘭過渡區(qū)的外表面加工粗糙度很大,有明顯刀痕,會對應力集中敏感,降低疲勞強度。特別是缸底過渡圓弧內(nèi)表面,處于缸內(nèi)深處,加工相當困難,更應注意,粗糙度不應過高,一般不應大于R3.21m。缸筒筒壁部分的損壞多半是在制造過程中引起的,如整體鍛造或鑄造毛坯本身存在嚴重缺陷;

　　TAIYO油缸鍛焊結(jié)構(gòu)中焊接質(zhì)量不好,焊后熱處理不恰當?shù)取－h(huán)向焊縫位置與缸底的距離應盡可能不小于1.5r2(r2為缸的外半徑),與法蘭上表面的距離也不應小于(1.5-2)r2,并且一定要對焊縫附近的熱影響區(qū)采取相應措施,以消除焊接過程引起的熱應力和不利的結(jié)晶組織。在采用補焊時,也要進行同樣處理。

　　3)TAIYO油缸的安裝方面也是不容忽視的一個重要環(huán)節(jié)。液壓缸法蘭與橫梁接觸面應要求80%以上的面積緊密接觸,即在累計圓周長度上間隙不大于0.5mm。有些液壓機由于長期使用,此接觸面的精度遭到破壞,形成局部接觸,局部接觸處橫梁的支承反作用力急劇增大,導致早期破壞。橫梁剛度不夠或安裝液壓缸處筋板布置不合理,也會導致法蘭接觸面上反作用力分布不均勻,引起過大的工作應力。

　　TAIYO油缸缸體法蘭與橫梁的聯(lián)接螺栓經(jīng)常松動,如不及時擰緊,會引起缸體竄動和撞擊,使橫梁接觸面不斷壓陷,形成局部接觸。

　　1、首先確定或設計選用液壓缸活塞密封還是活塞桿密封。

　　2、確定密封的最高額定壓力或工作壓力范圍。

　　3、根據(jù)偶合件孔(活塞密封)或軸(活塞桿密封)直徑確定O形圈內(nèi)徑尺寸d1尺寸。

　　4、根據(jù)O形圈適用范圍表2-7選取0形圈截面直徑d2尺寸。至此0形圈選取完畢。

　　5、根據(jù)壓力、間隙狀況等決定是否加裝擋圈并選取溝槽寬度,并確定擋圈厚度和公差。

　　6、根據(jù)壓力狀況并考慮0形圈壓縮率(參考表2-3等)等設計溝槽的徑向深度t。

　　7、根據(jù)溝槽的徑向深度t計算擋圈內(nèi)徑或外徑,確定擋圈內(nèi)、外徑和公差。至此擋圈設計完畢。

　　8、根據(jù)液壓缸標準推薦的溝槽尺寸設計選取最小導角長度zmin、溝槽底圓角半徑r1、溝槽棱圓角半徑r2等。

　　9、根據(jù)對溝槽各面,個合件表面,導角表面相行達數(shù)。

　　10、根據(jù)液壓缸的相關技術(shù)要求設計確定溝槽尺寸公差、幾何(同軸度)公差,并計算出t和g極限尺寸,校核壓縮率。至此溝槽設計完畢。

　　11、繪制零部件及總裝圖樣。

　　12、密封性能總體評價、審核O形圈溝槽及O形圈用擋圈設計可進一步參見液壓0形圈用擋圈及其溝槽設計說明。