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上海茂碩機(jī)械設(shè)備有限公司
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*日本smc氣缸CS1/CDS1
  • *日本smc氣缸CS1/CDS1
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更新時(shí)間:2025-05-15 21:00:07

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*日本smc氣缸CS1/CDS1

氣液型只有φ125、φ140、φ160。
形式系列/CAD動(dòng)作方式缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型CS1 單桿雙作用125,140,160,180,200,250,300
SMC-CS1W 雙桿雙作用
低摩擦形CS1□Q 單桿雙作用125,140,160
*日本smc氣缸CS1/CDS1特長(zhǎng)
方形端蓋,大直徑拉桿型氣缸。
帶磁性開關(guān)(CDS1系列:CDS1、CDS1W、CDS1□Q)
氣缸:氣動(dòng)執(zhí)行元件。將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī) 械能(往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)) 氣缸的分類與特點(diǎn) 沖擊氣缸的工作原理與功能 氣缸的選擇與使用 氣缸的分類與特點(diǎn) 汽缸的分類: 從氣缸活塞承受氣體壓力是單向還是雙向進(jìn)行分類: 單作用氣缸 固定式氣缸 普通氣缸 擺動(dòng)氣缸 雙作用氣缸 軸銷式氣缸 緩沖氣缸 沖擊氣缸 回轉(zhuǎn)式氣缸 從氣缸的安裝形式進(jìn)行分類: 從氣缸的功能及用途進(jìn)行分類: 氣——液阻尼缸 常用氣缸的*日本smc氣缸特點(diǎn) 常用氣缸的特點(diǎn) 普通氣缸 普通氣缸 圖16-1 常用氣缸的特點(diǎn) 緩沖氣缸:當(dāng)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)(一般為1m/s 左 右),在行程的末端將會(huì)猛烈撞擊氣缸的前、后端蓋,容易引起 氣缸的振動(dòng)和損壞。在行程末端裝上緩沖裝置 緩沖裝置,可減輕或消除端 緩沖裝置 部撞擊 緩沖氣缸的緩沖裝置 圖16-2 常用氣缸的特點(diǎn) 氣——液阻尼缸:由氣缸和液壓缸共同組成的。它以 壓縮空氣為能源,利用液壓油的不可壓縮性和對(duì)油液流量的控制, 使活塞獲得穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng),并可調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度 氣—液阻尼缸 圖16-3 常用氣缸的特點(diǎn) 擺動(dòng)氣缸:輸出為轉(zhuǎn)矩,可以實(shí)現(xiàn)有限角度的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn) 動(dòng) 擺動(dòng)氣缸 圖16-4 沖擊氣缸的工作原理與功能 結(jié)構(gòu):包含頭腔,尾腔和儲(chǔ)能腔三個(gè)工作腔,具有一個(gè)帶噴 嘴和排氣小孔的中蓋 儲(chǔ)能腔 工作原理(工作過(guò)程) 中蓋 排氣小孔 功能及應(yīng)用 尾腔 頭腔 普通型沖擊氣缸 圖16-5 氣缸的選擇與使用 氣缸的工作特性:氣缸在工作時(shí)的輸出力、缸內(nèi)壓力、氣缸 p 速度等指標(biāo)的變化狀況 氣缸的輸出力: F=(p1 A1-p2 A2)η 啟動(dòng)壓力 差 p1 氣缸負(fù)載壓力差 氣缸的壓力特性: 指氣缸內(nèi)壓力變化的情況 氣缸的速度: v=q/A p2 t 主閥切 換 啟動(dòng) 行程開始 行程中段 行程 終端 行程 末端 行程停 止 氣缸的選擇與使用 氣缸的壓力特性曲線。
*日本smc氣缸產(chǎn)品型號(hào)如下:
SYJ7420-5LZD-01
SYJ7420-5MD-01
SYJ7420-6LZD-01
SYJ7423-5LND-01F
SYJ7423-5LZD-01
SYJ7440-3MD
SYJ7440-4LZD
SYJ7440-5GZD-01
SYJ7440-5LZD-01
SYJ7440-5MZD
SYJ7443-5GD
SYJ7443-5LD
SYJ7443-5LZD
SYJ7520-4LZD-01
SYJ7520-4MD-01
SYJ7520-5LZD-01
SYJ7540-4GD-01
SYJ7540-4M-02
SYJ7540-4MD-02
SYJ7540-5GD-02
SYJ7540-5H
SYJ7540-5MOZ
SYJ7543-5LOD
SYJA3120-M3
SYJA3120-M3-F
SYJA312-M3
SYJA3140-M5
SYJA314-M5
SYJA314-X1
SYJA3220-M3
SYJA322-M3

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