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　　而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

/伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

　　一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

Atos比例閥產品系列齊全，秉承模塊化設計理念，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實現對流量, 壓力，方向的控制。
全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規格的閥芯。
性能高：響應快，滯環小，重復精度高。

可通過*的PC軟件方便地對數字閥的液壓參數進行設置，直觀簡便，并增加了下列優勢：

性能更佳：滯環小，響應快，線性度好
可通過軟件對參數進行設置，如：增益，偏流，斜坡，非線性
診斷以及計算機輔助維護
可選擇P/Q復合控制
現場總線接口：CANopen, profibus DP等

	流量控制閥，06通徑，開環 + 新型插頭式數字型放大器帶紅外接口
	方向閥，10通徑，開環，帶集成式高性能電子放大器
	壓力控制閥，25通徑，通過集成式壓力傳感器&電子放大器進行閉環控制
	伺服比例閥，16通徑，2級，放大器雙閉環控制，用于高動態場合

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