工程各類液壓油缸的特點解析
工程液壓油缸從結構上可分為活塞缸\柱塞缸和擺動缸.DG型車輛用液壓油缸是雙作用單活塞桿液壓缸，是液壓系統(tǒng)中往復運動的執(zhí)行機構。工作壓力為16Mpa，缸徑40～200mm，行程≤2000mm。主要用于車輛、工程機械、起重運輸機械、礦山機械及其它機械的液壓傳動。ZL30裝載機用液壓油缸ZL30裝載機液壓油缸主要用于ZL30裝載機的動臂頂升（復位），左右轉向及翻斗作施力機構，也可用于其它裝載機械，工作壓力為20Mpa。ZL50裝裝機用液壓缸ZL50裝載機液壓油缸主要用于ZL50裝載機的動臂頂升（復位），左右轉向及翻斗作施力機構，也可用于其它的裝卸機械。工作壓力為20Mpa。
液壓油缸和液壓氣油缸的優(yōu)缺點
1--由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統(tǒng),
2--從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反
3--空氣黏度小,阻力就小于液壓油
4--但空氣的壓縮率遠大于液壓油所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差好多了
DG型車輛用液壓缸是雙作用單活塞桿液壓缸，是液壓系統(tǒng)中往復運動的執(zhí)行機構。工作壓力為16Mpa，缸徑40～200mm，行程≤2000mm。
主要用于車輛、工程機械、起重運輸機械、礦山機械及其它機械的液壓傳動。
ZL30裝載機液壓缸
ZL30裝載機液壓缸重要用于ZL30裝載機的動臂頂升（復位），左右轉向及翻斗作施力機構，也可用于其它裝載機械，工作壓力為20Mpa。
CD/CG250、CD/CG350系列重載液壓油缸
本系列缸是由14種缸徑，分別按四種速比組成28種規(guī)格的單活塞雙作用差動油缸。另外缸頭法蘭式，中間耳軸安裝式和底座安裝式三種還可做成雙活塞桿雙作用等速油缸，再加上無端部綬沖和兩端部有綬沖（采用可調節(jié)流閥）與上述28種規(guī)格組成384個品種。本系列安裝型式和尺寸符合德國鋼廠標準和ISO3320，特別適合于環(huán)境惡劣、重載的工作狀態(tài)下，廣泛應用于鋼鐵、鑄造及機械制造等工業(yè)部門。
Y-HGl系列雙作用活塞式液壓油缸,是利用液壓力推動活塞桿作正、反兩個方向的運動,帶動其它工作部件往復直線運動的執(zhí)行機構。具有結構簡單,工作可靠、裝拆方便的特點并可帶緩沖和放氣裝置。適用于冶金機械,并符合標準IS06020/1/1981系列液壓缸安裝連接型式。
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崔曉明
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日本SMC；日本喜開理CKD；日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON；日本基恩士KEYENCN ；日本/中國臺灣油研（YUKEN），日本TAIYO太陽鐵工；日本小金井KOGANEI，德國費斯托FESTO;德國BURKERT寶德；德國皮爾磁PILZ；德國易福門愛福門IFM；德國E+H；德國P+F；英國NORGREN諾冠：德國HERION海??；德國BUSCHJOST寶碩；德國BALLUFF巴魯夫；德國UNI；法國SCHNEIDER施耐德；韓國YPC，韓國YSC，美國ASCO；美國威格士VICKERS；美國西特Setra；美國Gems；美國parker派克；德國BOSCH REXROTH博士力士樂；意大利CALPEDA科沛達；意大利ODE；意大利UNIVER；瑞士ABB；等。
