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   我國低能耗技術工頻耐壓試驗裝置已相當*。以上海外高橋第三發電廠為例，它是我國*1000兆瓦超超臨界發電項目之一，共建設2臺機組，于2005年7月開工建設，2008年先后投入運行，當時機組性能試驗凈效率達45.03%，超過了設計水平。投產后，該電廠通過零能耗脫硝等節能減排技術創新，目前機組凈效率（含脫硫及脫硝）已達46.5%。

   就要考慮如何共同守衛得之不易的名聲，除了繼續努力地創新，不斷夯實我們的核新技術外，還需要整合工頻耐壓試驗裝置資源，而中國南車和北車的同業競爭就是首先應該解決的問題，經歷了數月的醞釀，中國神車橫空出世，消息出來后的不到一年時間，中國神車的市值快工頻耐壓試驗裝置速膨脹，截止到目前，中國中車(601766)的市值已經遠遠超過了世界其他四大動車制造商的總和。合并意味著強強聯手，一致對外，抱團出海，開辟市場的新天地，市值的龐大代表著 投資者對中國高鐵的信心和支持，也將助推中國高鐵走的更遠更穩更快

　　為適應高鐵建設的不斷發展，鐵路建設年投資額不斷增加，2010年中國鐵路固定資產投資計 劃總規模安排8235億元，其中：基本建設投資計劃規模為7000億元，更新改造投資計劃規模為214億元，鐵路機車車輛購置投資規模為100億元。而 2011年中國鐵路固定資產投資計劃總規模為8500億元，其中7000億元為工頻耐壓試驗裝置基本建設投資，更新改造投資計劃規模為240億元;鐵路機車車輛購置投資規 模則為1260億元。

    上海外三發電廠的實踐證明，煤電是*可以做到清潔、和低排放的。我國2013年燃煤火電的總發電量是4190萬億千瓦時，如果全國的平均煤耗都能夠從每千瓦時321克降低到上海外三電廠的每千瓦時276克水平，那么全國火電每年可以減排的二氧化碳將工頻耐壓試驗裝置會達到5.6億噸。