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意大利ATOS阿托斯電磁閥日常使用維護
最近更新時間：2016-7-13
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意大利ATOS阿托斯電磁閥日常使用維護
ATOS阿托斯電磁閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；ATOS阿托斯電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，ATOS阿托斯電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。ATOS阿托斯電磁閥產(chǎn)品中，閥芯是整個ATOS阿托斯電磁閥結(jié)構(gòu)中的重要部件之一，一旦閥芯發(fā)生故障問題，例如堵塞和損壞等，則整個ATOS阿托斯電磁閥無法正常使用和工作。具體導(dǎo)致ATOS阿托斯電磁閥閥芯故障的原因有以下幾個。
1、介質(zhì)的屬性問題如果是介質(zhì)的屬性不在ATOS阿托斯電磁閥適用范圍之內(nèi)，也有可能導(dǎo)致閥芯無法運作，大家在使用ATOS阿托斯電磁閥的時候要仔細(xì)看看使用說明書，以防在使用不在電磁閥的適應(yīng)范圍之內(nèi)介質(zhì)。
2、異物堵塞問題查看是不是由于ATOS阿托斯電磁閥閥芯有存在雜物而被堵塞。一般堵塞的位置在管路端和閥芯周邊，解決辦法是將ATOS阿托斯電磁閥拆開，對這些易堵塞位置進行檢查清理。
3、安裝錯誤問題安裝錯誤，例如安裝方向錯誤，接線錯誤等，都會導(dǎo)致ATOS阿托斯電磁閥無法正常工作，嚴(yán)重的就會導(dǎo)致ATOS阿托斯電磁閥部件損壞，例如電磁閥的閥芯或者其他接口的損壞。
4、型號選擇問題如果用戶選擇了錯誤的ATOS阿托斯電磁閥型號，則會引起ATOS阿托斯電磁閥工作的故障問題，例如超負(fù)荷的工作工況，就比較容易導(dǎo)致ATOS阿托斯電磁閥零部件的損壞。
5、閥芯已經(jīng)損壞如果ATOS阿托斯電磁閥使用時間過長已經(jīng)損壞了，這種情況就要直接更換新的ATOS阿托斯電磁閥。或者ATOS阿托斯電磁閥的實際工作環(huán)境和所適合的范圍差距太大。導(dǎo)致ATOS阿托斯電磁閥在工作的時候影響閥芯或者損壞ATOS阿托斯電磁閥閥芯。
6、操ATOS阿托斯電磁閥不當(dāng)例如使用的時候常閉型電磁閥常開使用，電源壓力、工作環(huán)境與ATOS阿托斯電磁閥本身適應(yīng)的分之一范圍不符合。
7、工作環(huán)境發(fā)生變化例如工作環(huán)境的溫度、壓力等，或者介質(zhì)的屬性發(fā)生變化，而使用用戶仍然勉強使用，或者在不知道的情況下繼續(xù)使用，則同樣容易造成ATOS阿托斯電磁閥閥芯故障問題。
ATOS阿托斯電磁閥產(chǎn)品在實際的使用和維護保養(yǎng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)有工作異常情況，要立即停止檢查工作環(huán)境是否發(fā)生變化，以及ATOS阿托斯電磁閥本身是否有零部件損壞的故障問題。盡早發(fā)現(xiàn)解決問題，以免影響ATOS阿托斯電磁閥正常的使用和工作。
ATOS阿托斯油缸是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
在ATOS阿托斯油缸運行時若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音、吱吱音及其它不規(guī)則的聲音,通常表示直線軸承處于不良的運轉(zhuǎn)狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當(dāng)?shù)臐櫥斐傻摹Ａ硗獠贿m當(dāng)?shù)闹本€軸承間隙也會造成金屬聲。一些ATOS阿托斯油缸的導(dǎo)軌間隙比較大，ATOS阿托斯油缸都能感到側(cè)向擺動，而有一些滑塊間隙由于安裝不良導(dǎo)致過大也會造成運行時噪聲。所以通常我們建議不僅要采用質(zhì)量較好的導(dǎo)軌，在安裝時也要嚴(yán)格按照正確的方法操作。
ATOS阿托斯油缸活塞桿斷裂原因分析：產(chǎn)品質(zhì)量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是質(zhì)量問題了，目前ATOS阿托斯油缸品質(zhì)控制水平基本不會出現(xiàn)批次問題，要進行其他方面分析；干什么活的問題，有的工地需要長時間破碎器和平地等作業(yè)，造成活塞桿高頻振動或受拉力，如經(jīng)常進行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設(shè)備質(zhì)量問題，軸和軸套間隙過大，挖機操作時形成油缸的晃動，這個也是形成ATOS阿托斯油缸的原因之一；司機操作，這也就是有的師傅講的技術(shù)活，想斷那根段那根，這時候機主就要多想想了。
ATOS阿托斯油缸該如何安裝ATOS阿托斯油缸是通過啟閉件的節(jié)流，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并使出口壓力保持穩(wěn)定。ATOS阿托斯油缸出廠時，調(diào)節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài)，此時主閥瓣和付閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)，使用時按順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，壓縮調(diào)節(jié)彈簧，使膜瓣移頂開付閥瓣，介質(zhì)由a孔通過付閥座到b孔進入活塞上方，活塞在介質(zhì)壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座，使介質(zhì)流向閥后。同時由c孔進入膜片下方，當(dāng)閥后壓力超過調(diào)定壓力時，推動膜片上移壓縮調(diào)節(jié)彈簧，付閥瓣隨之向關(guān)閉方向移動，使流入活塞上方的介質(zhì)減小，壓力也隨之下降，此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質(zhì)流量也隨之減小，使閥后壓力也隨之下降到新的平衡，反之當(dāng)閥后壓力低于調(diào)定壓力時，主閥瓣與主閥座的間隙增大，介質(zhì)流量也隨之增加，使閥后壓力也隨之增高達到新的平衡。
ATOS阿托斯油缸在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。蒸汽減壓閥是氣動調(diào)節(jié)閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動力用于調(diào)節(jié)控制。