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BURKERT（寶德）伺服輔助式比例閥#伺服輔助式比例閥
- 發布日期：
- 有效日期：
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- 已獲點擊：
- 2025年5月29日
- 2025年11月29日
- 上海上海市
- 德國
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【產品簡介】
【詳細說明】
BURKERT（寶德）伺服輔助式比例閥#伺服輔助式比例閥
BURKERT伺服輔助式比例閥調整的實質是對感載彈簧（圖 4）預壓力的調整，而感載彈簧預壓力的調整則可以通過調整感載彈簧的長度來實現。增大感載彈簧的長度，可以減小感載彈簧的預壓力，從而使后輪促動管路壓力降低；減小感載彈簧的長度，可以增大感載彈簧的預壓力，從而使后輪促動管路壓力提高。為使感載比例閥的調整順利和迅速，在調整前應根據后輪促動管路壓力的測量結果確定要減小還是要增加彈簧的長度。調整步驟是：松開鎖止螺母；根據需要通過旋轉調整螺母來調整彈簧的長度；在調整結束后，擰緊鎖止螺母。注意：在調整過程中，不允許擰動端部螺母。
BURKERT產品型號
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BURKERT（寶德）伺服輔助式比例閥#伺服輔助式比例閥
BURKERT伺服輔助式比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
BURKERT伺服輔助式比例閥的主要內容是：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；若缺陷難以消除，則應更換感載比例閥總成（因為閥體和柱塞不作為備件供應）。
需要注意的是：每次檢修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以更換，而且在裝配之前，應使用規定的潤滑液潤滑各零部件，同時避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
BURKERT（寶德）伺服輔助式比例閥
BURKERT伺服輔助式比例閥的調整
為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的??所有其它零件都應處于完好的狀態。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明牌，并對其數據做相應的修改。
調整感載比例閥的方法有行程檢查法和壓力檢查法兩種。
行程檢查法的具體操作是：
1．秤汽車后部的重量，使其空載；
2．啟動發動機；
3．拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
4．將制動踏板踩到底，然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其正常值應為0.1mm；
5．按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態，然后按說明牌所給的定位數值測量扭桿的行程。
壓力檢查法實際上是通過檢查感載比例閥的輸入和輸出壓力來進行調整的方法。具體操作是： 先擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發動機怠速運轉，緩慢踏制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變；然后，按表1所示的模擬負荷加載，使感載比例閥加載后的壓力表讀數滿足表中要求。 無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數
與要求不符，則應調整拉桿，其長度應符合要求。調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
BURKERT伺服輔助式比例閥的過程中測得，當前輪促動管路壓力為6MPa時后輪促動管路壓力為4.2MPa；在圖 3的曲線a上查得當前輪促動管路壓力為6MPa及后軸承載質量為460kg時，后輪促動管路標準壓力約為2.9MPa；由此可見，測得的后輪促動管路壓力遠大于標準壓力，應調整感載比例閥。若測得的后輪促動管路壓力與標準壓力相同，則應進一步檢測感載比例閥的性能。方法是：在保持制動踏板位置不變的情況下改變后軸承載質量，并同時檢測后輪促動管路壓力的變化情況。如果后輪促動管路壓力的變化情況與圖 3的曲線a吻合，則說明感載比例閥的性能良好。通常，當前輪促動管路壓力為6MPa時，若后軸承載質量在一定范圍內每增加或減少70kg，而后輪促動管路壓力相應地增加或減少1MPa，則說明感載比例閥的性能正常。
BURKERT（寶德）伺服輔助式比例閥
BURKERT（寶德）伺服輔助式比例閥
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