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MOOG穆格伺服閥正規(guī)銷售渠道
最近更新時(shí)間：2016-12-6
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MOOG穆格伺服閥正規(guī)銷售渠道
MOOG穆格伺服閥是MOOG穆格公司研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件，上海上海圓馨公司是MOOG穆格公司一級(jí)代理，產(chǎn)品*。上海上海圓馨公司成立于2006年，公司在工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)已經(jīng)有 了10多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，歡迎客戶通過上海工商管理局網(wǎng) 站查詢我們公司的信息，或者直接前往我們公司實(shí)地考察。
2006年我司在上海成立，2009年上海，廣州，德國分別成立分 公司，2012年美國成立分公司。
MOOG穆格伺服閥正規(guī)銷售渠道
MOOG穆格伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥，MOOG穆格伺服閥的原理是由兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反 饋系統(tǒng)所組成。*級(jí)液壓放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級(jí) 功率放大是滑閥系統(tǒng)。伺服閥線圈接受一正向電流指令信號(hào)時(shí) ，線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動(dòng)擋 板偏轉(zhuǎn)，擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與 此噴嘴相通的滑閥一側(cè)的壓力，推動(dòng)滑閥朝一邊移動(dòng)，滑閥上 的凸肩打開了EH壓力油供油口，同時(shí)滑閥另一凸肩打開油動(dòng)機(jī) 的進(jìn)油口，油動(dòng)機(jī)進(jìn)油，汽門打開，汽門的位置發(fā)送器LVDT輸 出的反饋信號(hào)增大，指令與反饋信號(hào)的偏差在不斷減少，至伺服閥的開閥驅(qū)動(dòng)指令也在不斷減小，當(dāng)伺服閥的輸出指令與彈 簧回復(fù)力平衡時(shí)，擋板回到中間位置，滑閥處于平衡狀態(tài)，油 動(dòng)機(jī)此時(shí)停止進(jìn)油，汽門位置保持不變；反之線圈接受負(fù)向電 流信號(hào)時(shí)，滑閥向另一邊移動(dòng)，滑閥凸肩關(guān)閉進(jìn)油口，另一凸 肩打開回油口，油動(dòng)機(jī)泄油，其它動(dòng)作與開閥原理相同。電液 伺服閥是有機(jī)械零偏的，其主要作用是當(dāng)伺服閥失去控制信號(hào) 或線圈損壞時(shí)，靠它的機(jī)械偏置使滑閥移動(dòng)打開泄，使油動(dòng)機(jī) 下缸與回油相通，使氣門關(guān)閉，防止氣門突開引起機(jī)組超速。
典型的MOOG穆格伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套 和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移 動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升； 同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥 芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向 C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥 芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液 壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流 與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。
MOOG穆格伺服閥正規(guī)銷售渠道
穆格(MOOG)公司是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造領(lǐng) 域的，創(chuàng)立于1951年。MOOG品牌zui早起源于航空航天軍 事工業(yè)領(lǐng)域伺服閥及系統(tǒng)制造，主要經(jīng)營伺服閥，伺服控制器 ，電動(dòng)缸，伺服電機(jī)，伺服控制軟件，包括各種行業(yè)系統(tǒng)工程 解決方案，行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涉及鋼鐵冶金，電力電站系統(tǒng) ，注塑吹塑成型，粉末陶瓷成型，材料試驗(yàn)，汽車測試仿真系 統(tǒng)，航空測試仿真系統(tǒng)等。