汽車衡，地磅為了達(dá)到稱量的目的，傳力機(jī)構(gòu)一般設(shè)計(jì)為活絡(luò)的，而實(shí)際使用中總是存在一定的橫向沖擊力，又要求能快速獲得讀數(shù)，盡量縮短示值穩(wěn)定時(shí)間，即要求秤臺(tái)是近乎于固定的，像料斗秤、容器秤等是過程中的工藝設(shè)備，要求秤體必須是穩(wěn)定不動(dòng)的，有了限位才能實(shí)現(xiàn)這一要求。據(jù)某次試驗(yàn)測(cè)試，當(dāng)重載車輛進(jìn)入秤臺(tái)及秤臺(tái)上剎車時(shí)，產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力是較大的，對(duì)于3×16m的地磅，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生近30t的水平?jīng)_擊力；火車在光滑的鐵軌上行駛時(shí)的水平?jīng)_擊力也有4t。
一般來(lái)說(shuō)，水平方向的干擾力沒有確定的方向。而且更大成分是傾翻力矩和旋轉(zhuǎn)力矩，所以設(shè)計(jì)水平限位十分必要和重要。

（2）限位器的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)要求：
對(duì)于不同狀況下使用的限位器應(yīng)采用不同的結(jié)構(gòu)形式，因此也就有不同的技術(shù)要求，一般要求限位柱有足夠的強(qiáng)度，能承受很大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持3～5mm間隙，以保證限位器不產(chǎn)生計(jì)量力值的旁路。

對(duì)于大臺(tái)面的地磅，軌道衡等不允許秤臺(tái)來(lái)回左右晃動(dòng)的電子衡器，把水平限位器設(shè)置在秤臺(tái)四角是極不合理的，因?yàn)槌优_(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，所以要求水平限位器必須安裝在秤臺(tái)中間，它允許秤臺(tái)四邊自由脹縮，但又不能把秤臺(tái)固定死。
料斗秤，容器秤限位： 這類電子衡器要求用水平拉桿限位，以起到水平位移，水平旋轉(zhuǎn)，整體傾翻等限位功能（用模塊式的除外）。具體要有下列要求：
（1）拉桿兩端連接部位必須是活絡(luò)的或是柔性的，不致產(chǎn)生計(jì)量力值的旁路；
（2）限位連桿兩固定支點(diǎn)要求在同一水平軸心線上，不允許在拉桿收緊時(shí)對(duì)容器產(chǎn)生垂直分力；
（3）連桿的布局，要求布置在同一水平面上，以免收緊時(shí)對(duì)容器產(chǎn)生傾側(cè)力矩；
（4）固定支點(diǎn)的布局位置應(yīng)設(shè)在容器有效的限位止動(dòng)線上。

限位對(duì)于過載保護(hù)裝置設(shè)計(jì) 在電子衡器及電子測(cè)力系統(tǒng)中，電阻應(yīng)變式稱重傳感器在使用中遭受被稱量物體的沖擊幾乎是不可避免的，被稱物以較大的加速度接觸秤臺(tái)產(chǎn)生碰撞或在秤臺(tái)上突然加力，但并不是碰撞均會(huì)引起沖擊載荷，結(jié)果產(chǎn)生則會(huì)損壞傳感器。
建議采取以下預(yù)防措施：
（1） 在稱重傳感器傳力或安裝連接結(jié)構(gòu)部位設(shè)置緩沖裝置，以衰減沖力。通常如SB的不倒翁底面粘結(jié)了2-3mm厚的聚四氟襯墊，SQB的活動(dòng)壓頭底面也設(shè)計(jì)了襯墊橡膠套，這些緩沖輔助物在安裝使用時(shí)應(yīng)注意保護(hù)、保留，確保完好性。
（2） 在秤臺(tái)上設(shè)計(jì)可調(diào)螺釘，并能在傳感器裝好后可方便調(diào)節(jié)螺釘?shù)纳斐鲩L(zhǎng)度，使其與傳感器承載自由端的距離在0.5-1.2mm當(dāng)遇到較大沖擊或嚴(yán)重超載傳感器變形時(shí)，其自由端與過載保護(hù)螺釘間距縮小到零，此時(shí)過量載荷或沖擊力會(huì)消耗在保護(hù)螺釘上，從而可有效的防止傳感器發(fā)生超載塑性變形而損壞。
限位是保證正確使用傳感器和衡器機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，能確保傳感器受力合理、均勻，機(jī)械結(jié)構(gòu)在使用過程中的穩(wěn)定性和重復(fù)性。沒有優(yōu)良的限位實(shí)現(xiàn)高精度的衡器是不可能。隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展衡器已逐漸成為生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)的一個(gè)組成部分，只有更好的設(shè)計(jì)才能使衡器達(dá)到高精度人性化的效果。