三年前的5月12日，山川抖動、大地戰栗，萬千幢聳立的大廈化作斷壁殘垣。一個清晰而急迫的問題引起了人們的思考和重視:除開天災的因素，建筑在人為的施工下，工程質量應得到怎樣的保證?
　　
　　目前，正在加緊施工的滬杭高速全線5個標段均采取“*制”的管理模式，從軟土處理、路基填壓到路面結構，所有技術、工藝質量過關后才能全面開展作業;每個標段設置中心實驗室，不僅施工單位要自檢每道施工工序，工程指揮部、監理單位還要隨時進行“飛行檢查”和例行抽查。隨著人們對工程質量的愈加嚴格要求和近年來頻繁出現的工程事故，對在建工程項目質量的檢測被擺到了一個突出的位置。伴隨著建筑業的蓬勃發展，城市發展、路橋建設、舊城改造、災后重建、工業園區開發、體育場館建設、機場車站建設等巨大的市場需求，作為建筑業重要的組成部分--工程質量檢測工作同樣面臨著新的挑戰和機遇。
　　
　　檢測行業從形成到今天，大約經歷了十五年--二十年的歷史，十幾年時間已經使檢測行業規模由小變大，工作類型由單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明，專業化水平愈來愈高。建筑業是我國國民經濟建設中的支柱產業，而提高工程質量是我國建筑業的長期戰略方針。建筑工程是大型的綜合項目，其工程質量問題不僅涉及到個人與財產的安全，而且還涉及到社會的穩定。近年來，發生的一些重大工程質量事故不但造成了巨大的經濟損失，也產生了嚴重的社會影響。所以，加強工程質量的監管力度刻不容緩。
　　
　　伴隨著經濟發展的需要，國家將把交通運輸業列為經濟發展的戰略重點，決定把公路、水路交通基礎設施建設擺在重要的位置，在今后相當長的時期內優先發展，并將加大對交通建設的投入。例如上海將對城市基礎設施建設投入1800億元人民幣，其中900億元投入于交通設施。另外，我國建設的重點工程如:上海世博會、廣州亞運會、三峽工程等公共基礎設施的建設，作為國家重點公共建筑，對工程質量的檢測更是其中的重中之重，隨著質量意識提高，在建工程對檢測的要求更迫切，同時標準也會更高，檢測行業充滿發展的潛力和希望。但同時也存在著諸多的不足之處。無論是建筑施工企業的內部實驗室，還是各級質量監督管理部門設立的監督監測室，或是科研院校內部的教學科研性質試驗室，都是按照各自的領域開展檢測工作，沒有形成獨立的市場運作。但是隨著市場的沖擊，檢測機構根據通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，即第三方獨立的服務中介機構才能更好的發展。2009年9月22-24日，上海工程質量與檢測展暨論壇將在上海舉辦，本次展覽和論壇活動提供了一個合作交流的平臺，將各級檢測機構、檢測科技工作者匯聚一堂，探討工程質量檢測行業的發展之路。目前，國內工程檢測行業隨著建筑行業快速發展而持續的發展壯大，由于定位的逐步明確，各類檢測單位都開始進行轉變，在規范中逐漸向市場化發展。