本月28日，國家發改委發布通知，本次汽、柴油價格暫不作調整。今年以來，國內油價因不足“地板價”，已經連續第五次擱淺。

    國家發改委稱，截至3月27日，國內成品油價格掛靠的市場原油*個工作日平均*每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》第六條規定，本次汽、柴油價格暫不作調整。

    所謂的“地板價”，是指今年1月份，國家發改委設定了成品油價格調控下限。下限水平定為每桶40美元，即當國內成品油價格掛靠的市場原油*每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。

    隆眾石化網成品油分析師李彥表示，近期原油期貨價格行至40美元附近，然而成品油測算掛靠的原油現貨價格并未全部觸及40美元，導致本輪油價調整擱淺。4月的凍產會議指主要石油出產國商討凍結部分產能可能仍會帶來利好預期，但產油國內部分歧重重，若無實質性舉措出臺，則后市油價仍面臨下行風險。所以預計下一輪成品油調價仍可能擱淺，不排除出現“六連停”的局面。

事實上，去年一整年，油價始終處于低位掙扎。剛剛發布財報的中石油和中海油，去年的凈利潤只有2014年的三分之一，業績創近十幾年的zui差紀錄。

    上游的日子不好過，但在較低成本與“地板價”之間謀利的下游加油站卻賺的盆滿缽滿。截至當前，中石油、中石化等石油央企加油站，理論上汽油零售利潤在1200-1300元/噸，柴油1100-1200元/噸。據金銀島分析師劉霞介紹，雖然近期山東地煉汽柴油價格不斷推漲，但與上述企業之間的價差仍維持在千元左右，對以采購地煉油品為主的民營加油站來說，零售利潤更為可觀。成品油批發企業與終端企業的境遇可謂“冰火兩重天”。