SEW減速機漏油怎么辦？
    SEW減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。直交軸減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
    SEW減速機暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
    SEW減速機采用新型密封材料：對于直交軸減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
    SEW減速機認真執行檢修工藝：在直交軸減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
    SEW減速機擦拭：直交軸減速機靜密封點通過治理，般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。
    SEW減速機的上述齒面接觸狀態不正常，有三個方面的副作用：形成不了油楔，動壓油膜形成困難；由于空接觸區的存在使接觸區域變小，在載荷定的情況下，接觸區應力水平提高；接觸部位集中在嚙入端，嚙入端接觸區有拐點，在負載作用下，造成啃齒。由于接觸區拐點的啃刀作用，拐點在RV減速箱蝸桿齒面上啃出道道溝槽，此溝槽會加劇蝸輪的磨損，又因滑動速度的存在，接觸區無油干磨和應力水平的提高造成接觸區溫度升高，加劇了蝸輪蝸桿減速機蝸輪副黏著磨損的形成，隨后黏著磨損脫落的磨粒又造成磨粒磨損，周而復始，這兩種磨損惡性交替進行，蝸輪很快被磨光，出現了蝸輪蝸桿減速機的早期異常磨損。
    裝配工藝：RV減速機裝配時，為保證裝配，需增加調整墊圈使蝸輪副處于理想的工作狀態，檢查嚙合情況，無啃齒、嚙合部位偏移、嚙合面積過小等問題。
    SEW減速機蝸輪蝸桿的跑合：由于蝸輪滾刀不可能做到和工作蝸桿相同，故其共軛齒形的zui后形成，全依賴跑合和負載運轉實現，跑合后蝸桿的承載能力特別是效率都會有大幅度的提高。
    跑合不足會使蝸輪副發生進展性磨損，主要通過噪音變化判斷蝸輪副是否處于正常磨損階段。
    SEW減速機潤滑油溫度：蝸桿傳動屬于摩擦傳動，工作時會產生大量的熱量，這會導致潤滑油溫度過高，從而使蝸輪蝸桿減速機的齒面發生膠合，影響其傳動。為此，對連續工作6小時后的RV減速器進行了油溫測試。潤滑油夾質硬質顆粒：對故障RV減速機的潤滑油進行過濾后，發現濾網上有大小不等的硬質顆粒。潤滑油中含有硬質顆粒，將使蝸輪副直處于磨粒磨損狀態，加速了磨損。