分享SEW減速機安裝使用說明書有哪些優勢特點
    SEW減速機安裝使用說明書，
    SEW減速機是應用比較廣泛的冷卻塔風機減速機，因為冷卻塔減速機都要有配套的風葉，所以安裝的時候都要注意，我們公司發貨的時候般會帶有使用說明，今天再給大家介紹下，減速機安裝使用需要注意的地方。
    利用傳動零件故障特征參數（振動頻率及振動頻率處的功率）對圖3-12進行分析表明，可看出從減速機套圈上拾取的動態應變信號中，振動功率位居前四位的故障頻率分別是60Hz、15.SHz、330Hz和37OHz。根據計算，可以看出它們分別接近齒輪副二的嚙合頻率62.85Hz、軸I的軸頻15.52Hz、齒輪副的嚙合頻率310.33Hz和軸I的倍軸頻15.52Hz及四倍軸頻62.08Hz的調制。從圖3-12中也可看出，主要振動頻率成份60Hz、15.5Hz、33OHz和37OHz等和套圈的徑向振動階固有頻率理論計算值935.46Hz相差較遠。因此從故障振動頻率分析，可以初步判定故障發生在齒輪副二、軸I和齒輪副處。從故障振動頻率處振動功率大小來分析，齒輪副二處發生的故障程度zui嚴重，軸I次之，齒輪副處發生的故障程度zui輕。對照前面分析的故障類型與振動頻率的相關性，可判斷出：
    (l）SEW減速機齒輪副二處齒輪的精度較低、齒輪的基節偏差和齒形誤差較大，且較齒輪副處齒輪的基節偏差和齒形誤差大；
    (2）由于功率譜中，只有軸I的倍軸頻，而沒有軸I的兩倍和三倍軸頻，因此可以排除軸I上出現裂紋的可能性，軸I上只有可能有零件發生偏心。實際情況是軸I上確實有偏心的彈性聯軸節：
    (3）齒輪副處齒輪的基節偏差和齒形誤差也有些大；
    (4）套圈沒有發生共振，套圈參數設計合理：
    (5）由于信號中沒有滾動軸承的故障振動頻率出現，故可判定滾動軸承沒有發生故障。實際情況是滾動軸承是E的精度，精度較高，沒有出現故障振動頻率。
    3.5小結
    (l)SEW減速機由于把壓電傳感器和阻抗變換器做在了傳感器中，因而SEW減速機的輸出為低阻抗的電壓，信號傳輸距離遠，穩定性好、可靠性高，是種值得推薦使用的加速度傳感器。
    (2）在確定SEW減速機安裝位置時要進行反復對照比較，這個可通過振動試驗來完成。既要考慮傳感器安裝位置合適，又要考慮該位置剛度相對要大，以確保齒輪減速機內傳動件故障信號的正確處理拾取、振動較強烈。
    (3）在齒輪減速機傳動裝置的軸承外圈套圈上拾取的應變信號能直接全部反映齒輪傳動裝置內的軸系部件（或稱傳動零件）的故障振動信號，利用故障診斷特征參數傳動零件的故障振動頻率成份和頻率處的功率對此信號進行分析，可對齒輪傳動裝置內的軸系部件進行正確的故障診斷。
    (4）在可能影響齒輪減速機傳動裝置箱體振動的各種因素中，當齒輪的基節偏差和齒形誤差大即齒輪的精度比較低時，從套圈上反映出的齒輪故障對動態激勵力的影響特別明顯，動態激勵力的功率譜中以齒輪嚙合頻率及其與所在軸軸頻相調制的頻率為特征的譜峰zui為特出。此外，在多齒輪傳動中，如果那齒輪副的加工精度越低，套圈上的應變信號的功率譜中以該傳動齒輪副的齒輪嚙合頻率為特征的譜峰更為特出。
    (5）SEW減速機傳動裝置的傳動零件故障振動頻率成份內容和頻率處的功率大小作為故障診斷特征參數對動態應變信號進行分析和故障診斷，可以基本診斷出包括傳動零件加工誤差偏心在內的傳動零件所有故障。
    (6）搞清楚傳動零件故障振動頻率成份和傳動零件故障的相關性是搞好齒輪傳動裝置故障診斷的基礎。
    （7）本試驗方法簡單，成本低，對加速度傳感器無法安裝到SEW減速機傳動裝置軸承座附近的信號拾取及設備的故障振動診斷是種新方法，值得推廣使用。缺點是當套圈被激起共振激烈時，傳動零件的故障振動信號反而會被淹沒。因此在設計套圈結構尺寸時，要盡可能避開傳動零件的故障振動頻率。