FESTO電磁閥參數(shù)

FESTO氣缸●FESTO氣缸 產(chǎn)品種類約12，000種包括標(biāo)準(zhǔn)氣缸，帶活塞桿氣缸，無桿氣缸雙軸氣缸，擺動氣缸及特殊用途氣缸等按功能上分為單作用與雙作用氣缸按結(jié)構(gòu)上分為基本型，軸向連接與徑向連接豐富的缸徑與行程可供選擇 FESTO氣缸－ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸 ·符合ISO 6432標(biāo)準(zhǔn)，有公英制尺寸兩類· 缸徑： 8， 10， 12， 16， 20， 25 mm· 行程：1－500 mm ·輸出力 30 …295 Nm ·固定或可調(diào)緩沖 ·外螺紋 ·符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn) ·直徑 32， 40， 50， 63， 80， 100 mm· 行程 2－2000 mm· 輸出力 483－4 712 N· 位置感測· 可調(diào)緩沖· 外螺紋 FESTO型號：DSN，DSNU，ESNU系列 FESTO型號：DNCB系列 FESTO氣缸－帶活塞桿氣缸 ·缸徑 4， 6， 10， 12， 16， 20， 25， 32， 40 50， 63， 80， 100 mm· 行程 2，5 …25 mm· 輸出力 7，5 …4712 N· 位置感測，固定緩沖· 不帶螺紋，外螺紋，內(nèi)螺紋可選 ·缸徑 32 …100 mm· 行程 10 …500 mm ·驅(qū)動力 483 …4，712 N· 衛(wèi)生型設(shè)計(jì) FESTO型號：短行程氣缸ADVC，AEVC系列 FESTO型號：不銹鋼圓形氣缸CRHD系列 FESTO氣缸－無桿/阻尼氣缸 ·缸徑 32， 40， 50， 63， 80， 100 mm· 行程 10－500 mm· 輸出力 483－4712N· 位置感測· 可調(diào)緩沖· 外螺紋 ·直徑 20， 32， 50， 80 mm· 行程 10 …40 mm· 輸出力 260 …14 600 N· 位置感測· 固定緩沖. FESTO型號：無桿氣缸DGC系列.
費(fèi)斯托（）有限公司成立于1993年12月，坐落于上海金橋開發(fā)區(qū)，是德國FES?TO在設(shè)立的獨(dú)資子公司，1995年以來直被上海市人民政府評為上海市高新技術(shù)企業(yè)，由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，F(xiàn)ESTO在的投資取得了巨大的成功，公司從當(dāng)初的七八個人發(fā)展到現(xiàn)在的1400余人，產(chǎn)品在汽車、橡膠、電子、醫(yī)藥、化工、機(jī)械、輕紡、煙草、印刷、包裝等得到廣泛應(yīng)用。6年來公司銷售額每年以40％以上速度增長，2000年將突破1億元人民幣，鑒于費(fèi)斯托（）有限公司的成績，總公司于1999年決定增加在華投資，費(fèi)斯托（）有限公司也于2000年6月遷入新址。新的基地位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)云橋路，占地6000平方米，造價(jià)1000萬美元，充分體現(xiàn)了FESTO的資金密集和技術(shù)密集的特點(diǎn)，新的基地落成后，F(xiàn)ESTO公司在華投資已達(dá)到2500萬美元，費(fèi)斯托（）有限公司的規(guī)模、產(chǎn)值和研發(fā)水平也將躍上個新的臺階。目前，費(fèi)斯托（）有限公司在上海總部擁有大型倉庫，計(jì)算機(jī)部門（已與德國總公司相關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)），工程項(xiàng)目部、市場部、銷售部、售后部、培訓(xùn)部等部門機(jī)構(gòu)，大批經(jīng)驗(yàn)豐富的氣動工程師、電氣工程師及機(jī)械工程師能夠?yàn)榭蛻籼峁┩暾慕?jīng)濟(jì)解決方案和售后。，建起了日益完善的網(wǎng)絡(luò)。
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標(biāo)準(zhǔn)氣缸 耐腐蝕， 符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn), NF E 49 003.1和UNI 10 290標(biāo)準(zhǔn),用于接近式感測.兩端采用可調(diào)緩沖.
耐腐蝕、不銹鋼系列驅(qū)動器，適合用于較 惡劣的環(huán)境（如：腐蝕性較強(qiáng)的區(qū)域或是 介質(zhì)本身具有腐蝕性）。這些不銹鋼驅(qū)動器 不僅對各種清洗劑和腐蝕性介質(zhì)具有抵抗 能力，而且還十分易于清洗，能很好地滿 足食品加工和包裝的特殊要求。CR 系列產(chǎn)品*符合KBK4的防腐蝕要求。 系列產(chǎn)品中包括5種不同的驅(qū)動器，并配 有各種不銹鋼接頭、節(jié)流閥、接近式傳感 器和相應(yīng)的安裝附件，以滿足各種應(yīng)用的 要求。空氣便通過快排導(dǎo)向蓋1上的多個圓孔（8個），再經(jīng)過快排缸體4上的多個方孔T（10余個）及K3直接排大氣中。因?yàn)樯鲜龆鄠€圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于K3的通流面積，所以有桿腔的壓力可以在極短的時間內(nèi)降低到接近于大氣壓力。當(dāng)降到定壓力時，活塞便開始下移。錘頭上壓塊便離開行程閥F3的推桿6，閥3在彈簧的作用下復(fù)位。由于接有氣阻7和氣容8，閥3雖然復(fù)位，但F2卻延時復(fù)位，這就保證了蓄氣缸腔內(nèi)的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作。否則，若F3復(fù)位，F(xiàn)2同時復(fù)位的話，蓄氣缸腔內(nèi)壓縮空氣就會在錘頭沒有運(yùn)動到行程終點(diǎn)之前已經(jīng)通過K4孔和閥F2排氣了，所以當(dāng)錘頭開始沖擊后，F(xiàn)2的復(fù)位動作需延時幾十毫秒。因所需延時時間不長，沖擊缸沖擊時間又很短，往往不用氣阻、氣容也可以，只要閥F2的換向時間比沖擊時間長就可以了。
在活塞向下沖擊的過程中，由于有桿腔氣體能充分地被排空，故不存在普通型沖擊氣缸有桿腔出現(xiàn)的較大背壓，因而快排型沖擊氣缸的沖擊能是同尺寸的普通型沖擊氣缸沖擊能的3～4倍。
數(shù)字氣缸
如圖42.2-14所示，它由活塞1、缸體2、活塞桿3等件組成。活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi)，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動，而兩者不能脫開，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi)，T字頭在凹形孔中左右可移動的范圍就是此活塞的行程量。不同的進(jìn)氣孔A1～Ai（可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，還可能是A1和A3，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時，相應(yīng)的活塞就會向右移動，每個活塞的向右移動都可推動活塞桿3向右移動，因此，活塞桿3每次向右移動的總距離等于各個活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05～0.1MPa），當(dāng)A1～Ai孔排氣時，在低壓氣的作用下，活塞會自動退回原位。各活塞的行程大小，可根據(jù)需要的總行程s按幾何數(shù)由小到大排列選取。設(shè)s=35mm，采用3個活塞，則各活塞的行程分別取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6個活塞，則α1、α2、α3……α6分別設(shè)計(jì)為0.5、1、2、4、8、16mm，由這些數(shù)值組合起來，就可在0.5～31.5mm范圍內(nèi)得到0.5mm整數(shù)倍的任意輸出位移量。而這里的α1、α2、α3……αi可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成各種不同數(shù)列，就可以得到各種所需數(shù)值的行程量。
回轉(zhuǎn)氣缸
如圖42.2-1所示，主要由導(dǎo)氣頭、缸體、活塞、活塞桿組成。這種氣缸的缸體3連同缸蓋6及導(dǎo)氣頭芯10被其他動力（如車床主軸）攜帶回轉(zhuǎn),活塞4及活塞桿1只能作往復(fù)直線運(yùn)動，導(dǎo)氣頭體9外接管路，固定不動。
固轉(zhuǎn)氣缸的結(jié)構(gòu)如圖42.2-15b所示。為增大其輸出力采用兩個活塞串聯(lián)在根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約倍，且可減小氣缸尺寸，導(dǎo)氣頭體與導(dǎo)氣頭芯因需相對轉(zhuǎn)動，裝有滾動軸承，并以研配間隙密封，應(yīng)設(shè)油杯潤滑以減少摩擦，避免燒損或卡死。
 回轉(zhuǎn)氣缸主要用于機(jī)床夾具和線材卷曲等裝置上。
 撓性氣缸
撓性氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種。種是普通撓性氣缸見圖42.2-16，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成。般都是單作用活塞氣缸，活塞的回程靠其他外力。其特點(diǎn)是安裝空間小，行程可較長。

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