批發FESTO閥島價格*及資料下載
FESTO閥島zui初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰又是商機。為了贏得汽車這個大市場，Festo針對如何在閥島上裝配ISO閥這技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。
04型閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據此要求，Festo開發了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要個中間過渡板。
針對歐洲汽車的需求，Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
10型CPV閥島
與模塊式自動線發展相呼應的是分散控制技術。鑒于分散控制系統的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，Festo又向市場推出了全新CPV型緊湊閥島。
該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成理想的閥島。其主要優點是：
CPV型FESTO閥島是Festo進軍市場的鋒產品，其逐年遞增的正是用戶對其*性的肯定。
12型CPA閥島系列
CPA閥島是1998年問世的，它與CPV閥島樣，均屬于緊湊型閥島．兩者功能和優
越性都相差無幾。區別在于：CPV閥島的閥片是整體式的；CPA閥島的閥片是模塊式的，由底座、閥體、電橋等組成。
CPX閥島系列
CPX閥島是Festo開發出的產品，隨著它的推出，Festo在現場總線接口型閥島域的顯得更加突出，同時，CPX閥島也是模塊化設計思想的體現。該系列閥島在系統組態靈活上有較大的優勢，并且便于將來閥島功能的進步擴展。其主要新添功能是：
● 防護等可根據實際需要選擇IP20或IP65；
● 可組合10個輸入/輸出模塊；
● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊；
● 用戶有5種不同的電氣連接方式．直接整機集成或安裝在控制盒內；
● 支持多種現場總線協議。
由于其組件的模塊化．連接方式的可選擇性及作為總線節點具有自我檢測和維護，CPX閥島在工業自動化域被廣泛應用，另外也涉足到工程控制和食品等方面。
FESTO閥島研發的開始
20世紀后期，市場用戶希望從Festo得到：如何簡化整機上電磁閥的組裝。基于此，Festo公司于1980年年底推出了PAL型鋁制氣路板，該板具有統的氣源口。當需安裝大量電磁閥時，氣路板顯得格外。其通常與Festo傳統系列老虎閥組合使用。為追求更簡化的電磁閥安裝方式，Festo又開發了PRS型氣路板（P口供氣，R、S口排氣），板上安裝2000型老虎閥。
隨著氣動技術的普遍使用，臺機器上往往需要大量的電磁閥，由于每個閥都需要單獨的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了個不容忽視的問題。由于氣路板方式無法實現閥的電信號傳輸．因此Festo在已解決氣路簡化的基礎上又嘗試著對電路的簡化，從而致力于電—氣組合體——閥島的研究，即電控部分通過個接口方便地連接到氣路板并對其上的電磁閥進行控制，不再需要對單個電磁閥獨立地引出信號控制線。在減小接線工作量的同時提高操作的準確性，并使其防護等達到IP65。
01型閥島系列
作為工業應用的*代閥島“01型閥島”于1989年漢諾威博覽會上面世。按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現場總線接口型閥島。
多針接口型閥島通過根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的輸人/輸出信號相連，經另條電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為個多針插頭和根多股電纜，不再需要接線盤，同時所有信號的處理和保護功能都已在閥島上實現。