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FESTO單電控電磁閥的分類及產品說明書,F(xiàn)ESTO單電控電磁閥

時間:2013/9/12閱讀:4131
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FESTO單電控電磁閥的分類及產品說明書,F(xiàn)ESTO單電控電磁閥
FESTO單電控電磁閥段是有彈簧力的,所以,電磁閥會有個原始狀態(tài)。上圖失電狀態(tài)。涉及雙作用氣動閥門的時候,如果現(xiàn)場有氣源,那么閥門通過這個電磁閥的控制也是有個 常態(tài)位置的??梢詽M足故障保持。如果是三斷保護,斷氣、斷電、斷信號。那么這個時候對氣動閥門來將,已經(jīng)沒有意義了 ,因為氣動閥門的動力源是氣源壓力,這個時候,不管你電磁閥是否有常態(tài),閥門都不會做任何動作,因為動力源沒有了,電磁閥只是用來切換動力氣源的個 機構。在 這樣的 情況下,氣動閥門要 選擇單作用的,即汽缸某個腔室內是有彈簧的,在沒有動力起源的情況下,閥門通過彈簧力就用了個 常態(tài)位置
FESTO單電控電磁閥有雙線圈和單線圈之分的通常應該是電磁換向閥,即電磁換向閥?;拘偷墓ぷ髟恚▎尉€圈):電磁是有三個部分組成:閥體,導頭,電磁線圈。正常狀態(tài)下(電磁線圈沒有得電),閥體內的閥軸(芯)受到閥體端安裝的彈簧力的情況下,閥軸(芯)直保持種狀態(tài),閥軸(芯)靠在導頭那側。氣路保持原有狀態(tài),不做切換。當電磁線圈得電后,產生磁力,將導頭中壓在導孔上的小圓柱體吸起,導孔打開。這個時候電磁閥進氣口的氣源壓力通過導孔進入到閥軸(芯)的另端的腔室里。這個時候電磁閥兩端各受到鼓力:彈簧力和氣源壓力,電磁閥在設計過程中就要求,彈簧小于氣源壓力,這個時候閥軸(芯)向彈簧方向移動,彈簧受到外力擠壓。閥體內因為閥軸(芯)的位置產生了變化,所以氣路也產生了變化。簡單了解電磁換向閥的原理和機構以后,在去區(qū)分單線圈和雙線圈的區(qū)別就比較容易了。雙線圈就是將有彈簧的那端將彈簧換成導頭加電磁線圈。這樣這個閥門是沒有常態(tài)位置的,在使用過程中,始終有個線圈是得電的,在控制上面,個線圈失電,另個線圈得電,兩個線圈之間做互鎖控制。

FESTO單電控電磁閥的分類及產品說明書,F(xiàn)ESTO單電控電磁閥
0 b2 @3 ?  \/ I+ j$ E2樓,這個問題和雙線圈單線圈有點類似。但無論是單作用汽缸還是雙作用汽缸,他們都不是決定是否使用單線圈電磁閥或者雙線圈電磁閥來控制。雙作用汽缸就是要求在汽缸內活塞兩邊都需要氣源壓力來推動活塞,當活塞側有壓力,而另側沒有壓力,活塞會向妹妹壓力的個方向運動,汽缸會產生個方向的運動,當活塞有氣源壓力的側壓力消失,沒有壓力的那側加入氣源壓力,活塞往回運動,汽缸也往回運動。如此反復切換活塞兩端的氣源壓力,汽缸就產生了往復運動。雙做用汽缸是沒有常態(tài)的,所以,在沒有任何壓縮空氣的情況下,他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞端加上了彈簧,當沒有壓縮空氣的情況下,活塞只受到側的彈簧力,所以他保持在個位置上面。當活塞的另端接入壓縮空氣,壓縮空氣的壓力克服了彈簧力后,活塞向有彈簧的方向運動,汽缸產生動作。彈簧被壓縮。當氣源壓力消失的時候,活塞受到彈簧的張力,產生運動,恢復到原始狀態(tài)。反復控制活塞端的通氣和失氣,這樣就完成了汽缸的往復運動了。要注意的是無論活塞那端受到壓力,沒有壓力的那端必須接通大氣,這樣可以活塞在運動的時候可以將腔室里的氣體排出。這里可以講下,單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的,兩位五通也可以控制,只要在接氣的時候將個出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的,兩位三通是不能用的。zui終是否用單線圈或雙線圈,這個要去問你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。

FESTO單電控電磁閥的分類及產品說明書,F(xiàn)ESTO單電控電磁閥
. W* Z4 n4 s  [( B3 f# p: A3樓:單線圈的電磁閥就是有故障位的(常態(tài)或初始位置),用單線圈的兩位五通電磁閥就可以了。DCS只要個控制點。兩位五通電磁閥就是雙線圈電磁閥是*錯誤?。。?br />$ e; Q3 s" O* ?8 T7 U# x. D* z4樓:幾位幾通電磁閥是換向閥,他只有常態(tài)之說,比如:常態(tài):P口通A口,常態(tài)P口通B口。沒有常開常閉之說。你所說的電磁閥多數(shù)是流體電磁閥,不是用來換向的,是裝在管道上面用來開關的。“單線圈運用與兩位三通,雙線圈運用與兩位五通”我不認可這個觀點,我還是上面的觀點,兩位五通和兩位三通都可以安裝雙線圈或者單線圈,具體使用單線圈還是雙線圈,取決與工藝或者儀表的要求!如果定要說什么電磁閥是必須用雙線圈控制的,那只有三位多通閥,他可能是三通,可能是四通,也可能是五通,用雙線圈的原因不是因為通路多少,而是應為位數(shù),因為是三位的閥門,所以這個閥門的閥軸用動的時候就需要在三個位置上停留,上面的說的兩個位置肯定能做到,左位和右位。三個位置就是在左位與右位之間的中間位置,這樣就需要在閥軸(芯)兩端產生對力樣的的平衡力,只有在兩個線圈同時得電的的時候,閥軸(芯)兩端兩變同時產生相同壓力的氣源。這樣就可以在中間位置停留了,現(xiàn)在還有種原理差不多的,就在雙線圈的情況下面,兩邊都裝有小于氣源壓力的彈簧,當兩個線圈同時失電的時候(閥軸兩端都沒有氣源壓力),靠兩邊的彈簧力產生平衡。因為兩邊都有彈簧,所以也必須使用雙線圈來控制。

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