互聯網汽車

據估計，2019年生產了6400萬輛支持WiFi的汽車，而根據德勤的新研究，2020年電子產品成本占新車總成本的40%。預計2030年該比例將達到50%左右。

對于市場，一旦汽車聯網，創新的可能性將非常巨大。一些項目旨在為駕駛者及其乘客提供幫助，如車內娛樂、實時交通擁堵信息、汽車磨損監測和輔助導航。其他項目則更多側重于通過收集數據進行更大范圍的監測以解決更大的問題，如減少二氧化碳排放。 

具體項目包括寶馬與聲田開展的關于流媒體音樂服務的合作以及奧迪中國與一汽大眾、阿里巴巴、百度和騰訊開展的關于分析數據以開發智能城市交通的合作。當然，所有開發中的自動駕駛程序基本上都基于互聯網汽車技術監控和對每輛車周圍環境的反饋。

電鍍制造用XRF:微焦斑臺式分析儀

互聯網汽車的崛起對電鍍制造商而言是一次真正的機會。隨著電路板數量的進一步增加，高通量分析有助于保證質量。XRF分析能提供長期解決方案，以應對在小型化電子產品中實現一致和準確電路板表面處理方面的挑戰。隨著電子產品鍍層越來越薄，應用的部件尺寸越來越小，您需要投資于目前有效的技術以及能夠適用于未來運營的技術。

日立的鍍層分析儀系列包括高精度XRF和手持式測厚儀，前者可分析部件的多層成分和厚度，后者可在生產過程中進行快速檢查。 

電動汽車

20年前許多人將電動汽車視為不太可能實現的夢想，但如今目之所及，人們能看到在街道上行駛而不發出噪音的電動汽車，以及在智能城市的新型停車位充電的電動汽車，它們的出現有助于減少能威脅大城市健康的微粒排放。

但電動汽車的出現并不意味著創新的終止。電動汽車的問題一直以來便是續駛里程。挑剔的公眾對新技術持有疑慮，他們希望得到保證，以免在家用汽車電量耗盡時束手無策。

顯然，續駛里程的核心是電池，電池能容納的電荷越多，充滿電之后汽車便能行駛得越遠。特斯拉S型遠程車當前的續駛里程為375英里（600公里）。鋰離子電池（LIB）是能確保實現這一功效的商用電池。

盡管鋰離子電池技術已趨成熟，但仍有一個安全問題亟待解決：熱失控。造成此問題的可能原因之一是電池內的金屬污染物從陰極遷移到陽極造成短路而導致局部過熱。目前已采用經典的ICP-OES或WDX分析方法檢查金屬顆粒，但此類技術存在缺點。僅僅確定電池內部是否存在金屬污染物尚且不足，還必須建立顆粒大小和分布圖像。

EA8000 X射線顆粒污染物分析儀介紹

日立分析儀器開發了一種X射線顆粒分析儀，專門用于檢測和分析鋰離子電池中的金屬污染物。EA8000結合了強大的XRF技術與X射線透射分析法，旨在保證在整個鋰離子電池生產過程（原材料測試、過程控制、故障分析）中的質量。