MAZAK馬扎克電主軸數控系統維修：FJV (BT40)、FJV (BT50)、FJV 5 Face、FJW、VERSATECH、HCN NEO、HCN、FF-1250H L、MEGA、HCN-Q、VARIAXIS i NEO、VARIAXIS i、VARIAXIS C、VARIAXIS j、VARIAXIS i-300 AWC、VORTEX i-V、VORTEX e-V、VTC、VORTEX II、VORTEX HORIZONTAL PROFILER、HCR、VERSATECH、QUICK TURN、QTE、QT-COMPACT、SLANT TURN、TURNING CENTER、POWER MASTER、MULTIPLEX W、DUAL TURN 200、HQR NEO、HQR、MEGA TURN、VCN、VCE、MTV、VTC、SVC、UN、FF-400V/30 L等車削、立式臥式加工中心主軸數控系統維修。

MAZAK馬扎克電主軸數控系統維修技術參數：

電主軸常見故障主要包括軸承卡死、溫度異常、振動噪音、啟動困難及刀具夾持問題?，其成因涉及機械磨損、潤滑失效、電氣故障等多方面因素。????

?典型故障診斷與處理?

?軸承卡死故障?。

?成因?：軸承磨損或異物堵塞導致滾道卡滯；前后防塵環間隙堵塞引發摩擦過熱。????

?處理?：分解主軸更換角接觸軸承，配合冷縮裝配工藝；清理潤滑管路并優化密封結構。??

?溫度異常升高?。

?成因?：冷卻系統失效（占46%案例）、軸承預緊力過大或潤滑不良。??

?處理?：疏通水冷管路并優化流量分配；檢測潤滑劑黏度，更換納米復合潤滑材料；調整預緊力至設計值±10%。??

?振動與噪音異常?。

?診斷要點?：50000rpm以上振動值超過1.2mm/s時需排查動平衡；頻譜分析1X/2X倍頻異常提示軸承磨損或裝配誤差。??

?修復方案?：轉子二次動平衡校正（殘余量<1g·mm/kg）；研磨軸承油腔并優化油膜剛度。??

?系統性故障預防?

?潤滑管理規范?。

每500小時檢測潤滑油清潔度（顆粒尺寸≤5μm）。

采用油氣混合潤滑時，油霧濃度需維持0.8-1.2mL/m3。??

?預緊力動態監測?。

通過軸向剛度測試儀監控預緊力衰減，允許波動范圍±15%。

混合陶瓷軸承建議預緊力12-15kN。??

?電氣系統維護?。

每月檢測變頻器輸出波形畸變率（≤3%）。

萬用表測量繞組阻值偏差需<5%。??

電主軸具有結構緊湊、重量輕、慣性小、振動小、噪音低、響應快等優點，可以減少齒輪傳動，簡化機床外形設計，易于實現主軸定位，是高速主軸單元中一種結構。電主軸作為高速數控機床最關鍵部件，其性能好壞在很大程度上決定了整臺高速機床的加工精度和生產效率。

電主軸定期維護如下：

1. 電主軸的軸向跳動一般要求為0.002mm(2μm)，每年檢測2次.。

2. 電主軸內錐孔的徑向跳動一般要求為0.002mm(2μm)，每年檢測2次。

3. 電主軸芯棒遠端(250mm)徑向跳動一般要求為：0.012mm(12μm)，每年檢測2次。

4. 蝶形彈簧的漲緊力要求為：16~27KN(以HSK63為例)每年檢測2次。

5. 拉刀桿松刀時伸出的距離為：10.5±0.1mm(以HSK63為例)每年檢測4次

馬扎克電主軸及數控系統維修案例維修案例：

馬扎克 （MAZAK）數控系統故障需根據具體表現進行排查，以下為常見故障類型及應對方案：

通訊故障

表現為操作面板顯示"通訊超時"或設備無法連接，加工程序無法傳輸。建議先檢查物理連接（如接口松動或氧化），確認端口狀態未被禁用，并核對波特率、數據位等參數設置。若涉及 FANUC系統 ，需同步檢查 PMC梯圖 中的通訊相關繼電器狀態。 ?

急停報警

通常由電源不穩、電氣連接不良或系統參數錯誤引發。檢查電源電壓是否正常（建議使用電壓表檢測），排查急停按鈕電路的短路或斷路問題，并確認系統參數設置正確（如復位條件是否滿足）。若涉及 伺服驅動器 報警，需檢查電源穩定性及負載情況。 ?

操作界面卡頓/無響應

可能因系統軟件崩潰、內存不足或驅動程序異常導致。嘗試重啟系統或重裝軟件，清理緩存數據，并檢查驅動程序是否需要更新。若問題持續，需聯系技術維修人員處理硬件故障。 ?

系統啟動失敗

先檢查電源連接與電壓參數，確保電源模塊輸出穩定。若涉及硬件故障（如主板或內存損壞），需技術人員檢測并更換故障部件。對于 HQR-200MS系統 ，需重點排查電源模塊和連接線路狀態。 ?

伺服電機異常

常見原因包括過載、電纜老化或驅動器故障。檢查電機負載是否超限，定期維護信號線狀態，并確保驅動器參數配置正確。若出現精度下降問題，需重新校準傳感器并優化程序邏輯。 ?

以上方案需結合具體機型（如 Mitsubishi系列 、 SmoothG系統 等）的維護手冊進行針對性操作，售后支持。

主軸入場檢測和拆卸

? 主軸入場和初步觀察

主軸到達工廠后，通常不會立即進行拆卸，而是先進行細節觀察。這一環節旨在通過仔細搜尋任何可能的痕跡，來揭示主軸的潛在故障。例如，如果發現錐孔或主軸端部有凹陷，這可能意味著主軸曾遭受撞擊；而某處的水漬則可能揭示出漏水問題。通過這些線索，我們需要在腦海中重構主軸的故障畫面，以實現“軸中有我，我中有軸”的理解。這樣，在后續的安裝過程中，我們才能確保所有故障都被排除。這一步驟對于確保主軸的順利維修很重要。

? 建立零件拆裝檔案

此外，我們還需要建立零件的拆裝檔案，詳細記錄每個零件的拆卸過程，以尋求拆卸方案。例如，在拆卸主軸的前軸承鎖母時，如果缺乏配套工裝，我們可能會嘗試使用沖子進行敲擊以加速拆卸。然而，這種方法可能導致軸承前鎖母的平行度出現問題，進而影響主軸的精度。因此，正確的拆卸方法應該是先檢查是否存在頂絲，若無頂絲則鎖母可能涂有螺紋禁錮膠。此時，我們需要用螺母工裝進行處理，該工裝設計應至少包含兩個合適大小的銷售子。然后，我們將工裝擰緊到鎖母上，利用主軸的芯軸后端進行卡住，并通過加力套筒擰動工裝來帶動鎖母進行拆卸。

? 詳細拍照與標記

對主軸的每一個外觀細節進行拍照記錄，并在關鍵部位做上記號。建議使用微畫針進行標記，以確保在后續清洗過程中標記不會消失。標記應盡可能置于主軸內部或隱蔽位置，以確?？蛻舻闹鬏S外觀不受影響。這些標記的目的是為了防止在安裝過程中出現錯誤，例如，一個沒有明顯特征的圓形零件如果安裝位置不正確，可能會對主軸的動平衡造成嚴重影響。

? 主軸入場檢測

主軸入場后，我們先進行一系列的檢測，包括錐孔精度、拉刀機構、拉刀力、線圈、拉刀傳感器、溫度傳感器以及旋轉接頭等。在完成這些檢測后，我們會與客戶進行互動，確認檢測結果。若客戶提前告知主軸僅在軸承或某一部位存在問題，而其他部分均正常，我們仍建議對所有部件進行各方面檢測，以確保無潛在隱患。

? 主軸拆卸

在拆卸主軸時，我們會對每個零件進行拍照并做詳細標記，特別是對于拆卸的主軸。由于主軸在安裝時必須無誤，否則可能導致軸承報廢，因此我們在拆卸過程中需格外小心。尤其要注意的是，主軸軸承的拆裝過程中禁止敲擊，且內外圈不能同時受力，以避免拉傷軸承滾道。我們曾有工程師因疏忽導致軸承從桌子上滑落，雖外觀無損，但在后續的高速動平衡測試中卻發現了軸承故障。因此，在拆卸主軸時，我們必須保持謹慎，思考如何安裝，以確保安裝順序和手法達到。

清洗和安裝流程

? 主軸清洗

完成主軸的拆卸與檢測后，接下來便是主軸的清洗環節。這一步驟對于確保主軸的清潔度和后續的安裝質量很重要。正常情況下，主軸在壽命周期內，其內部零件不會生銹。若發現零件生銹，這往往是不正常的現象。在清洗過程中，務必仔細觀察生銹原因，并謹慎操作，避免破壞零件的基準面。建議使用酒精或無腐蝕性液體進行輔助清洗，以確保主軸的精度不受損。清洗完成后，需對零件尺寸進行測量，以防止細節失誤帶來的隱患。若發現零件有問題，應及時處理或更換。

? 主軸安裝

在開始安裝之前，務必制定詳細的安裝順序計劃，確保每個步驟都經過深思熟慮。同時，要仔細核對軸承的預壓剛性與原始數據，以便進行必要的優化。在將軸承安裝到芯軸上后，要進行適當的預緊，以確保軸承的穩定性和同心度。在預緊過程中，要特別留意軸承隔圈的安裝位置，避免其傾斜導致軸承圓周受力不均，進而對軸承的滾道造成損害。此外，主軸的修復并非僅僅將軸承安裝到位那么簡單，每一個細節都很重要。

動平衡及精度補救

? 主軸動平衡

在完成主軸的安裝后，不宜立即進行動平衡測試。建議先讓主軸以低速運轉數小時，并觀察其溫度變化。這樣做的原因有以下幾點：軸承的滾道和滾珠需要時間進行預熱研磨，以確保后續動平衡的精度；其次，軸承的潤滑系統和油脂需要前期充分滋潤，以減少摩擦和磨損；此外，軸承及其相關零件的裝配應力也需要時間來釋放，從而確保主軸的穩定性和平衡性。

? 針對精度誤差的補救措施

在主軸維修過程中，有時會遇到因拆裝細節不到位或使用假軸承而導致精度不好的情況。一些技術不是很好的維修商可能會采取將主軸置于內孔磨床上進行二次磨削，或利用改造好的磨頭讓主軸自轉進行修復的方法。然而，這些方法并非上策，它們只是暫時掩蓋問題，并未真正解決安裝精度誤差的根源。這種做法不僅對客戶不負責任，還可能因過度磨削而縮短主軸的使用壽命。因此，在修復時應注重每一個細節，確保一次修復就能達到的精度，從而真正實現對客戶的負責。

馬扎克數控車床主軸常見故障及維修

一、不帶變頻的主軸故障

不帶變頻的主軸不轉可能由以下原因導致：

機械傳動故障：檢查皮帶傳動是否斷裂或機床是否掛空擋。

電源問題：供給主軸的三相電源缺相或反相，需檢查電源，調換任兩條電源線。

電路連接錯誤：認真參閱電路連接手冊，確保連線正確。

系統控制信號問題：系統無相應的主軸控制信號輸出，用萬用表測量系統信號輸出端，若無信號輸出，則需更換相關 IC 元器件或送廠維修。

線路及元器件損壞：系統有相應的主軸信號輸出，但電源供給線路及控制信號輸出線路存在斷路或是元器件損壞。此時用萬用表檢查系統與主軸電機之間的電源供給回路和信號控制回路是否存在斷路，檢查各連線的觸點是否接觸不良，交流接觸器、直流繼電器是否有損壞，檢查熱繼電器是否過流，檢查保險管是否燒毀等。

二、帶變頻器的主軸故障

帶變頻器的主軸不轉常見原因及處理方法如下：

機械傳動故障：檢查皮帶傳動有無斷裂或機床是否空擋。

電源缺相：供給主軸的三相電源缺相，檢查電源，調換兩條電源線。

參數設置問題：數控系統的變頻器控制參數未打開，查閱參數說明書，了解變頻參數并更改。

線路連接錯誤：系統與變頻器的線路連接錯誤，查閱系統與變頻器的連線說明書確保連線正確。

模擬電壓輸出不正常：用表檢查系統的模擬電壓是否正常，檢查模擬電壓信號線連接是否正確或接觸不良，確保變頻接收的模擬電壓匹配。

強電控制部分故障：強電控制部分斷路或元器件損壞，檢查主軸供電這一線路各觸點連接是否可靠，線路有無斷路，直流繼電器是否損壞，保險管是否燒壞。

變頻器參數未調好：變頻器內含有控制方式選擇，若不選擇 NC 系統控制方式，則無法用系統控制主軸，修改這一參數；檢查相關參數設置是否合理。

三、帶電磁耦合和抱閘線圈的主軸故障

帶電磁耦合的主軸故障

原因：電磁離合器線圈沒有電壓供給，使傳動齒輪無法閉合，導致主軸不能轉動；線圈短路、斷路同樣可能導致主軸不能正常工作。

處理方法：檢查離合器線圈供電是否正常；保險管是否損壞；檢查離合器線圈是否損壞，更換符合規格的元器件。

帶抱閘線圈的主軸故障

原因：主軸的頻繁起停，使制動也頻繁起停，導致控制制動的交流接觸器損壞，使制動線圈一直通電抱死主軸電機使主軸無法轉動。

處理方法：更換控制抱閘的交流接觸器。

四、變頻器控制的主軸故障

轉速不受控

原因：所用主板無變頻功能；系統模擬電壓無輸出或是與變頻器連接存在斷路；系統與變頻器連線錯誤；系統參數或變頻器參數未設置好；由于系統軟件引起的軸轉速顯示不正確。

處理方法：更換帶變頻功能的主板；先檢查系統有無模擬電壓輸出，若無，則為系統故障，若有，則檢查線路是否存在斷路；查閱連接說明書，檢查連線；打開系統變頻參數，調整變頻器參數；當變頻器從 S500 變到 S800，但顯示還是 S500，需要在編程時使用 G04 延時，有待系統軟件改善。

顯示不正確

原因：系統軟件問題導致軸轉速顯示與實際不符。

處理方法：等待系統軟件更新或優化。

五、不帶變頻的換檔主軸故障

轉速不受控

原因：系統無 S01-S04 的控制信號輸出；連接線路故障；主軸電機損壞或短路；機械未掛檔。

處理方法：檢查系統有無換檔控制信號輸出，無為系統故障，更換 IC 或送廠維修；系統有換檔控制信號輸出，檢查各連線是否存在斷路或接觸不良，檢查直流電器或交流接觸器是否損壞；檢查主軸電機；掛好檔位。

未掛檔

原因：操作人員未正確掛檔。

處理方法：掛好檔位。

六、主軸制動相關故障

制動電路異常

原因：橋堆、熔斷器、交流接觸器損壞，強電回路斷路。

處理方法：檢查橋堆、熔斷器、交流接觸器是否損壞，檢查強電回路是否斷路。

制動時間問題

原因：制動時間不夠長。

處理方法：調整系統或變頻器的制動時間參數。

系統信號問題

原因：系統無制動信號輸出。

處理方法：更換內部元器件或送廠維修。

變頻器參數問題

原因：變頻器控制參數未調好。

處理方法：查變頻器使用說明書，正確設置變頻器參數。

七、主軸啟動與停止相關故障

啟動后立即停止

原因：系統輸出脈沖時間不夠；變頻器處于點動狀態；主軸線路的控制元器件損壞；主軸電機短路造成熱繼電器保護；主軸控制回路沒帶自鎖電路，而把參數設置為脈沖信號輸出，使主軸不能正常運轉。

處理方法：調系統的 M 代碼輸出時間；參閱變頻器的說明書，調好參數；檢查電路上各接觸點接觸是否好，檢查直流繼電器、交流繼電器是否損壞，造成觸頭不自鎖；查找短路原因，使熱繼電器復位；把系統控制主軸的啟停參數改為電平控制方式。

轉動不能停止

原因：交流接觸器或直流繼電器損壞，長時間吸合，無法控制。

處理方法：更換交流接觸器或直流繼電器。

MAZAK馬扎克電主軸數控系統維修故障分析與排除