比例伺服閥對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力和流量可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)和比較地控制和調(diào)節(jié)，其性能優(yōu)于普通的電磁閥，又比電液伺服閥制造簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，抗污染能力強(qiáng)。
總結(jié)起來(lái)，解決穆格伺服維修中的過(guò)載現(xiàn)象需要檢查負(fù)載、傳感器、參數(shù)調(diào)整、電源供應(yīng)和加強(qiáng)維護(hù)等方面在北美伺服閥進(jìn)行維修的過(guò)程中，需要 注意下列幾方面：根據(jù)使用與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，該伺服閥在使用與維護(hù)上應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：??? 1)定期取樣化驗(yàn)液壓介質(zhì)的顆粒污染度，并根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果，制定出一個(gè)較合理的油品及濾芯更換周期，以保證介質(zhì)的顆粒污染度不低于NAS6級(jí)由于受到溫度、振動(dòng)、閥體磨損、臟物堵塞等因素的影響，比例閥性能會(huì)下降甚至失效，從而引起主機(jī)不能正常工作。

德國(guó)VOITH H+L比例伺服閥比例失調(diào)維修指導(dǎo)
當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力伺服電動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至冒煙：1.故障原因①電源電壓過(guò)高；②電源電壓過(guò)低，電動(dòng)機(jī)又帶額定負(fù)載運(yùn)行，電流過(guò)大使繞組發(fā)熱；③修理拆除繞組時(shí)，采用熱拆法不當(dāng)；④電動(dòng)機(jī)過(guò)載或頻繁起動(dòng)；⑤電動(dòng)機(jī)缺相，兩相運(yùn)行；⑥重繞后定于繞組浸漆不充分；⑦環(huán)境溫度高電動(dòng)機(jī)表面污垢多，或通風(fēng)道堵塞在實(shí)際的維修過(guò)程中，對(duì)存在問(wèn)題的零部件可以采取直接更換的方法，同時(shí)還要對(duì)該閥的電氣零點(diǎn)和死區(qū)進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果有實(shí)驗(yàn)條件還要對(duì)維修后閥的行程進(jìn)行驗(yàn)證。
(1)更換存在問(wèn)題的零部件
以下是一些常見(jiàn)的比例閥維修問(wèn)題匯總：漏油：比例閥漏油是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，可能是密封件損壞或密封面磨損導(dǎo)致的更換法是對(duì)存在問(wèn)題的零部件進(jìn)行整體或者部分更換。更換法在工程機(jī)械閥的維修中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，該方法的關(guān)鍵是查找出現(xiàn)問(wèn)題的部件，找到問(wèn)題后就可以更換一個(gè)與之相同的完好部件，一般情況下通過(guò)這種維修方法就能使閥實(shí)現(xiàn)正常工作。導(dǎo)致比例閥失效比較普遍的原因是閥的密封件過(guò)度磨損、閥芯位移傳感器探針折斷，而集成放大器一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
(2)電氣零點(diǎn)的調(diào)節(jié)
穆格伺服維修需要謹(jǐn)慎的4、運(yùn)行期間蒸汽力的作用會(huì)導(dǎo)致門桿的下死點(diǎn)跳到上死點(diǎn)處，從而導(dǎo)致流量增加，而關(guān)閉期間則相反，頻繁的會(huì)導(dǎo)致來(lái)回?cái)[動(dòng)的情形在工程機(jī)械中，比例閥一直工作在惡劣的環(huán)境下，而其電氣零點(diǎn)易受到外界環(huán)境的干擾，因此在更換了失效的零部件后就應(yīng)當(dāng)對(duì)其電氣零點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合要求的應(yīng)重新標(biāo)定。
一般檢測(cè)方法如下:給比例閥的放大器供電(一般情況下0一24 V)，確保閥芯處于斷電狀態(tài)，用萬(wàn)用電表(直流擋，0.25 V量程)檢測(cè)閥芯位移反饋信號(hào)，在閥芯沒(méi)有接受指令的條件下，要求閥芯位移反饋電壓為零。如果不為零就應(yīng)調(diào)節(jié)閥芯位移傳感器的調(diào)節(jié)螺母，直至閥芯反饋電壓為零。
(3)死區(qū)的調(diào)節(jié)
比例閥存在死區(qū)，一般為10%左右，不同類型比例閥的死區(qū)可以通過(guò)該閥產(chǎn)品手冊(cè)的電流/電壓量曲線查得。對(duì)于高性能的比例閥，死區(qū)可控制在5%之內(nèi)。檢測(cè)的方法:給閥輸入死區(qū)對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，通過(guò)萬(wàn)用電表檢測(cè)閥芯位移反饋信號(hào)，看其是否存在對(duì)應(yīng)的關(guān)系。假設(shè)閥的死區(qū)開(kāi)口幅度為0}1oo0i0，對(duì)應(yīng)反饋電壓為0一10V;如果閥的死區(qū)開(kāi)口幅度為5%，則對(duì)應(yīng)的反饋電壓應(yīng)該為0.5 V，如果沒(méi)有對(duì)應(yīng)，則應(yīng)調(diào)節(jié)集成放大器的死區(qū)調(diào)節(jié)螺釘至反饋電壓為0.5 V止。
德國(guó)VOITH H+L比例伺服閥比例失調(diào)維修指導(dǎo)為了確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命，掌握穆格伺服維修技巧是非常重要的如果設(shè)備油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位，會(huì)影響設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行效率，從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行伺服閥在使用時(shí)可能會(huì)遇到一些故障，常見(jiàn)的故障有哪些呢？如何減少故障的發(fā)生？穆格伺服維修廠家來(lái)告訴大家。1.致力于保持液壓油清潔整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)可能有幾十個(gè)液壓控制部件，穆格產(chǎn)品通常處于關(guān)鍵的控制位置。因此，我們需要與客戶一起找到切實(shí)可行的方法，以確保運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品能夠像新產(chǎn)品一樣繼續(xù)運(yùn)行。伺服閥包含一些公差要求非常嚴(yán)格的小零件。為了滿足設(shè)備的性能目標(biāo)，確保設(shè)2.定期分析油品激光顆粒計(jì)數(shù)技術(shù)可以顯著降低分析成本。每月需要一次分析。連續(xù)三次分析合格后，每次分析之間的間隔時(shí)間慢慢增加。記?。好考径戎辽俜治鲆淮巍ＴO(shè)備制造商可以提供的連接裝置，幫助進(jìn)行顆粒測(cè)試，并在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域提供連接裝置，以幫助分析過(guò)程。如果這些連接裝置是可選的，用戶應(yīng)在設(shè)備查詢時(shí)標(biāo)記這些連接裝置。3.再次檢查油的分析當(dāng)顆粒尺寸具有高度變異性時(shí)，激光計(jì)數(shù)的精度可能會(huì)變差。較小的顆?？赡茈[藏在較大的顆粒后面而不被發(fā)現(xiàn)，避免激光計(jì)數(shù)，因此每年至少使用一次補(bǔ)丁計(jì)數(shù)方法來(lái)驗(yàn)證分析結(jié)果。在補(bǔ)丁計(jì)數(shù)時(shí)，技術(shù)人員使液體流過(guò)補(bǔ)丁并計(jì)數(shù)不同尺寸的顆粒。補(bǔ)丁計(jì)數(shù)方法可檢測(cè)直徑為2微米和更大尺寸的顆粒。4.使用適當(dāng)?shù)臑V芯用濾芯過(guò)濾液壓油，以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果全流量濾芯不能滿足您的系統(tǒng)要求，請(qǐng)考慮添加腎循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)5.保持液壓油干燥液壓系統(tǒng)中的水污染會(huì)導(dǎo)致許多問(wèn)題。它可能會(huì)影響油的物理和化學(xué)性質(zhì)。除腐蝕外，依靠液壓油潤(rùn)滑的部件也可能縮短使用壽命。6.換油時(shí)的排泄、清潔和沖洗換油過(guò)程中會(huì)攪拌顆粒和碎片，導(dǎo)致管道系統(tǒng)中的輸入污染，導(dǎo)致伺服閥啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)故障。為了減少啟動(dòng)問(wèn)題，系統(tǒng)油應(yīng)在換油時(shí)排出并清洗油箱。調(diào)試期間，啟動(dòng)前應(yīng)在伺服閥和比例閥位置安裝沖洗板，繞過(guò)伺服閥清洗液體。綜上所述是穆格伺服維修廠家和大家分享的內(nèi)容，希望可以幫助到您。
排除法就是通過(guò)分析比例閥的先導(dǎo)閥、主閥、集成放大器的性能，逐一排除并找到問(wèn)題部件的方法。一般情況下，排除法在具體實(shí)施過(guò)程中，需要借助其他性能穩(wěn)定、型號(hào)相同閥的幫助。通過(guò)把性能穩(wěn)定的閥與失效閥的3大部件進(jìn)行不同組合，利用閥的自身特性，找到出現(xiàn)問(wèn)題的部件。這種方法需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和敏銳的判斷力，同時(shí)需要維修人員具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)。
德國(guó)VOITH H+L比例伺服閥比例失調(diào)維修指導(dǎo)日常檢查
目視檢查：每日檢查閥體及管路是否漏油，電氣接頭是否氧化。
聽(tīng)覺(jué)監(jiān)測(cè)：記錄運(yùn)行噪音變化，高頻異響可能預(yù)示氣蝕或磨損。
數(shù)據(jù)記錄：記錄壓力、流量設(shè)定值與實(shí)際值的偏差，趨勢(shì)分析故障征兆。
德國(guó)VOITH H+L比例伺服閥比例失調(diào)維修指導(dǎo)2.比例閥按比例連續(xù)階躍控制，根據(jù)實(shí)際情況收集的信息自動(dòng)補(bǔ)償控制目標(biāo)，閥門開(kāi)口方向.開(kāi)口量或彈簧設(shè)定力隨動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一系列連續(xù)可控的隨動(dòng)變化同時(shí)，遵循制造商的指導(dǎo)和安全規(guī)程也是非常重要的穆格伺服維修中，主要是用于對(duì)穆格伺服的系統(tǒng)以及部件進(jìn)行的維修。穆格伺服是一種可以進(jìn)行任意變化的自動(dòng)控制系統(tǒng)。它可以對(duì)物體的位置、方向以及狀態(tài)等進(jìn)行控制，并可以根據(jù)控制命令的對(duì)功率進(jìn)行變換、調(diào)控以及放大等。在伺服系統(tǒng)的故障診斷，雖然由于伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的不同，在具體做法上可能有所區(qū)別，但其基本檢查方法與診斷原理卻是一致的。診斷伺服系統(tǒng)的故障，一般可利用狀態(tài)指示燈診斷法、數(shù)控系統(tǒng)報(bào)警顯示的診斷法、系統(tǒng)診斷信號(hào)的檢查法、原理分析法等等。驅(qū)動(dòng)器上的狀態(tài)指示燈報(bào)警：FANUC S系列數(shù)字式交流伺服驅(qū)動(dòng)器，設(shè)有1 1個(gè)狀態(tài)及報(bào)警指示燈。狀態(tài)指示燈中，HC、HV、OVC、TG、DC、LV的含義與模擬式交流速度控制單元相同，主回路結(jié)構(gòu)與原理亦與模擬式速度控制單元相同OH、OFAL、FBL為s系列伺服增添的報(bào)警指示燈。伺服驅(qū)動(dòng)器上的7段數(shù)碼管報(bào)警：FANUC C系列數(shù)字式交流伺服驅(qū)動(dòng)器通常無(wú)狀態(tài)指示燈顯示，驅(qū)動(dòng)器的報(bào)警是通過(guò)驅(qū)動(dòng)器上的7段數(shù)碼管進(jìn)行顯示的。根據(jù)7段數(shù)碼管的不同狀態(tài)顯示，可以指示驅(qū)動(dòng)器報(bào)警的原因。 在FANUC oftxi系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，主軸驅(qū)動(dòng)與伺服驅(qū)動(dòng)共用電源模塊。在公共電源模塊上，設(shè)有兩只7段數(shù)碼管，用于電源模塊的狀態(tài)與報(bào)警顯示。系統(tǒng)CRT上有報(bào)警的故障：在穆格伺服維修中，當(dāng)伺服驅(qū)動(dòng)器出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，通常情況下CNC系統(tǒng)的CRT上亦可顯示相應(yīng)的報(bào)警信息。可以通過(guò)診斷參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步檢查，以確認(rèn)故障發(fā)生的部位與原因。
要想在使用伺服閥時(shí)使工作更加林，不僅要在*初選擇伺服閥時(shí)選擇質(zhì)量有保障的廠家，還要在日常的工作中做好穆格伺服維修保養(yǎng)，正確伺服閥。具體的伺服閥維修保養(yǎng)應(yīng)從下面幾個(gè)方面入手。1、應(yīng)做好伺服閥工作液污染度的定期檢查。2、應(yīng)建立新油是“臟油”的概念，注意在油箱中注入10%以上的新油液時(shí)換上沖洗板，啟動(dòng)油源，清洗24小時(shí)以上清洗過(guò)之后更換或清洗濾油器，再卸下沖洗板，換上伺服閥。長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濾器連續(xù)使用的液壓油一般情況下都比較干凈，因此，如果液壓系統(tǒng)無(wú)滲漏的情況下應(yīng)減少無(wú)謂的加油次數(shù)，避免對(duì)系統(tǒng)造成再次污染。3、系統(tǒng)換油時(shí)，在注入新油前應(yīng)清洗油箱，換上沖洗板，通過(guò)5~10um的濾油器向油箱注入新油。啟動(dòng)油源，沖洗24小時(shí)以上，然后更換或清完成管路、油箱的再次清洗。4、在何服閥使用過(guò)程中如果出現(xiàn)堵塞等故障現(xiàn)象，一定要讓具備知識(shí)及設(shè)備的使用者進(jìn)行同服閥維修。如同服閥的故障還無(wú)法排除，就需要將其返回生產(chǎn)單位進(jìn)行修理、排障、調(diào)整。5、馬達(dá)跑磁輕則影響伺服閥零位和輸出，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致同服閥不能正常工作，因此要避免讓鐵磁物質(zhì)長(zhǎng)期與馬達(dá)殼體相接觸導(dǎo)致跑磁現(xiàn)象6、在外部沒(méi)有機(jī)械調(diào)零裝置時(shí)不要自己擅拆伺服閥去調(diào)零。因?yàn)樗欧y是精密液壓元件，調(diào)試離不開(kāi)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，離不開(kāi)專用工裝夾具。7、伺服閥的裝卸，增加了一次油源受污染的機(jī)會(huì)，所以千萬(wàn)要注意干凈，這是重要的保養(yǎng)要求。綜上所述是穆格伺服維修廠家和大家分享的知識(shí)，希望可以幫助到您。缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，所以維修比較方便1、感載比例閥是使用中汽車中的比例閥，它采用了串聯(lián)的形式和液壓制動(dòng)回路的后促動(dòng)管路相連接

ASCO電磁比例閥輸出不穩(wěn)定維修指導(dǎo)