陜西鴻信鐵路設備供應鐵路ZD6轉轍機盤式摩擦聯接減速器，該盤式減速器將摩擦聯接器和減速器有效結合起來,  整機采用全密封結構摩擦聯接器由摩擦帶形式升級為摩擦片形式。通用型摩擦聯接減速器有效解決了摩擦電流的不穩定問題、 摩擦電流調整 問題、接點反彈問題,；全密封結構保證了摩擦聯接器不容易受到外界溫度、濕度、腐蝕、潤滑油、灰塵的侵入、有效的保證了減速器的摩擦電流的更加穩定、可靠、使用壽命長；通用型摩擦聯接器結構采用多片摩擦片, 摩擦聯接器正、反兩個方向的摩擦轉矩輸出穩定:摩擦電流調整方便，一次調整到位，不需要定、反位反復調整；減速器采用盤式摩擦結構，有效解決了因摩擦帶和內齒輪抱死引起的接點反彈問題;；采用盤式摩擦結構，內摩擦片和外摩擦片置于固定卡盤中，密封效果較好，避免了出現由于受潮而產生避免摩擦片因生銹而發生粘連出現輸出轉矩大幅變化的現象； 減速器運轉平穩、噪聲小；減速器殼體上有吊環的安裝孔，方便減速器的安裝和拆卸;調整端蓋增加了數字標識，有利于轉轍機摩擦電流的科學、量化、高效管理，有效降低和減少了現場操作人與的工作強度和工作量；通用型摩擦聯接減速器采用通用型二級傳動結構,  安裝尺寸和安裝高度均與ZD6型系列減速器保持一致,  在針對不同型號的轉轍機時, 只需要在減速器輸入軸上安裝與轉轍機對應型號的大齒輪即可；調整ZD6型減速器摩擦電流時 ,需要正反向兩個方向反復調整才能將摩擦電流調到到標準要求范圍內，調整時只需要一個方向的調整便可以增大或減小摩擦電流 ,調整完摩擦電流后 端蓋由壓板鎖定 ,不會發生ZD6型減速器調整螺母松動導致摩擦電流變化的情況。    工作原理：通用型摩擦聯接減速器打摩擦時,內齒輪和固定在其鍵槽上的內摩擦 片組一塊轉動,在轉動的過程中內摩擦片和固定在卡盤里的外摩擦片發生 相互摩擦, 從而實現打摩擦。轉轍機正常動作時 ,電機小齒輪帶動輸入軸上的大齒輪轉動 ,實現一 級減速。大齒輪帶動輸入軸轉動 ,輸入軸通過偏心套及軸承驅動外齒輪行 星傳動 , 由外齒輪通過滾棒、滾套驅動輸出軸旋轉 ,從而實現二級傳動。