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原裝德國費(fèi)斯托氣缸DHEB-18-E-D-S-P質(zhì)保

氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生內(nèi)外泄漏的主要原因可能是，其活塞桿在安裝過程中偏心，潤滑油供給不足，密封圈和密封圈磨損而損壞，以及氣缸內(nèi)的異物。如果氣缸出現(xiàn)在以上情況，需要重新調(diào)整活塞桿的中心

，以有效保證其活塞桿和氣缸銅軸，在使用油霧時必須經(jīng)常檢查工作是否可靠，確保實施元件潤滑良好。

當(dāng)氣缸密封圈和密封圈出現(xiàn)其損壞時，必須立即更換，如果設(shè)備中存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除，如果設(shè)備活塞桿出現(xiàn)其疤痕，則需要夾緊氣缸進(jìn)行更換。

氣缸輸出的力不足和動作不平穩(wěn)，一般情況下是因為活塞以及活塞桿被卡住，產(chǎn)品潤滑不良以及供氣不足，這都是因為設(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油霧器的工作

是否可靠。

氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時的進(jìn)行清除，氣缸的緩沖效果不良，一般是因為緩沖密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，請更換密封圈和調(diào)整螺釘。

氣缸在操作的過程中對使用者的要求比較低，主要是因為設(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過程中是比較方便，工程人員夾緊氣缸必須要具備一定的電氣知識，不然會有可能因

為誤操作而使之損壞。

氣缸的選用，是氣動元件選型的重中之重。但是，一般的教材包括生產(chǎn)商目錄中的“選擇方法步驟”，初學(xué)者一般很難理解和消化，不能說很好地指導(dǎo)著自己的設(shè)計。

氣缸的型號名稱只有數(shù)字和文字，全面定義了空間布局、動力特性、控制關(guān)系、固定連接和附件信息等相關(guān)設(shè)計要素。我們不一定要背誦型號的具體內(nèi)容，但熟悉其表示和意義，熟悉目錄，能夠得到

類似人名的信息，缸型號內(nèi)容豐富。

在使用的過程中主要是將壓縮氣體的壓力直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械的能量，在運(yùn)行的過程中設(shè)備可以直接做往復(fù)擺動或者是直線運(yùn)動等運(yùn)行過程，氣缸的內(nèi)徑大小可以直接代表了設(shè)備輸出力的大小，要想設(shè)備

能夠比較平穩(wěn)的往復(fù)滑動，其缸內(nèi)的表面的粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

氣缸在使用的過程也會經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產(chǎn)品在出廠之前都是要經(jīng)過一些時效處理的，這樣可以使設(shè)備在鑄造的過程可以產(chǎn)生一定內(nèi)應(yīng)力的消

除，要是時效的時間比較短，那么加工成型的產(chǎn)品在以后的使用過程中還會出現(xiàn)變形的情況。

氣缸在運(yùn)行的過程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道

的冷熱狀態(tài)對產(chǎn)品的作用力。

氣缸在這些里的相互作用下，產(chǎn)品非常會出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產(chǎn)品的負(fù)荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動以及停機(jī)時其工況溫度變化過大的產(chǎn)生較大的熱變形以及熱應(yīng)力。

氣缸在機(jī)械加工的過程中會經(jīng)過其補(bǔ)焊后會產(chǎn)生一些應(yīng)力，但是沒有對設(shè)備的額回火處進(jìn)行有效的消除，這樣就會直接導(dǎo)致產(chǎn)品的內(nèi)部存在比較大的殘余應(yīng)力，然后在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)變形的情況。

原裝德國費(fèi)斯托氣缸DHEB-18-E-D-S-P質(zhì)保

優(yōu)勢：

　　（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

　　（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。

　　（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

　　電缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個方面：

　　（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

　　（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；端產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有絕對的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

　　（3）柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

部分現(xiàn)貨型號：

DFM-12-20-P-A-GF J-5-1/4-B 

DFM-12-30-P-A-GF J-5-PK-3 

DFM-12-40-P-A-GF JD-5/2-D-1-C 

DFM-16-100-P-A-KF JDH-5-1/8 

DFM-16-20-P-A-KF JH-5/2-D-3 C 

DFM-16-25-P-A-KF JH-5-1/8 

DFM-16-30-P-A-GF JMDH-5/2-3/4-D-4-24DC 

DFM-16-50-P-A-KF JMEBH-5/2-5,0-B 

DFM-20-40-P-A-GF JMEH-5/2-1/8-P-B 

DFM-20-50-P-A-KF JMEH-5/2-1/8-P-S-B 

DFM-25-20-P-A-GF JMFH-5/2-D-2-C 

DFM-25-40-P-A-GF JMN1H-5/2-D-1-C 

DFM-32-100-P-A-GF KMC-1-24DC-5-LED 

DFM-32-200-P-A-GF KMEB-1-24-2,5-LED 

DGO-25-1300-PPV-A-B KMF-1-24DC-2,5-LED 

DGO-25-225-PPV-A-B KMF-1-24DC-5-LED 

DGO-32-220-PPV-A-B KMPPE-B-2,5 

DGP-25-1050-PPV-A-B KMYZ-9-24-5-LED-PUR-B 

DGP-25-1500-PPV-A-B KS4-1/4-A 

DGP-25-400-PPV-A-B LF-1/2-D-MAXI-A 

DGP-25-600-PPV-A-B LF-1/4-D-5M-MIDI-A 

DGP-32-1000-PPV-A-B LF-1/4-D-5M-MINI 

DGP-32-1500-PPV-A-B LF-1/4-D-MINI 

DGP-32-910-PPV-A-B LF-1-D-5M-MAXI 

DGP-40-420-PPV-A-B