隧著社會發展的快速提升以及人們活動的日益頻繁，路面交通時常出現堵塞現象，而地下交通網絡的開發和修建有力緩解了這一問題，所以較為發達的城市已經普遍開始使用隧道這一交通方式。在對地下空間實施建設時，出現了地下空間穿過地表建筑安全性的問題。尤其是當隧道周邊敏感物較多時，為保證安全，應對施工過程比較關鍵的問題，如測點布置、隧道爆破對周邊建筑物的影響數據等進行分析，給出合理的指標，以保證工程施工經濟、安全。

爆破振動，坍落振動效應，會對保護目標造成影響，通過科學爆破技術設計和合理的施工組織，加強對爆炸過程中關鍵技術點的控制，使隧道爆破達到預期效果的同時，減少對結構本身的破壞以及對地表周圍建（構）筑物和自然環境的影響。對爆破有害效應進行實時監測，通過監測數據優化、調整爆破參數，這樣才能有效保證爆破施工安全和質量，提高經濟、社會效益

現如今，人們對交通運輸的需求隨著我國交通網絡建設的相對完善開始緩步上升，隧道工程的建設也進入一個新高峰。與隧道開挖施工有關的技術相對專業和復雜，需要得到專業技術人員的幫助再進行操作。從安全方面來說，隧道開挖施工在環境安全方面造成的影響主要有：爆破振動影響、開挖導致的圍巖應力重分布影響。若是爆破方案不合理、對爆破振動失去控制，容易造成隧道塌方、損毀附近建筑物、地面下沉等情況的發生。因此，監測和控制隧道開挖施工過程中的爆破振動技術才能使施工順利開展。

在隧道施工爆破掘進的過程中，常因爆破振動引起周圍建筑物、山體、地基、邊坡、輸電設備、敏感結構物及巷道破壞，導致人民生命財產損失。隧道周邊敏感物較多時，為***安全，應對施工過程比較關鍵的問題，如測點布置、隧道爆破對周邊建筑物的影響數據等進行分析，給出合理的指標，以***工程施工經濟、安全。

測點布設

(1)監測項目：質點振動速度、主振頻率；

(2)測點布設：既有隧道爆破振動安全允許值應選擇迎爆側洞壁至爆源zui近處的質點振動速度zui大zui大峰值為基準，臨近隧道的迎爆側邊拱墻的振動強度大于背爆側，因此測點應布設在既有隧道迎爆測一側。

(3)儀器安裝：安裝前，應對監測點及傳感器進行統一編號，在隧道二襯安裝時，應清理干凈表面糊漿，并使之與傳感器形成緊密連接；必要時可在傳感器與介質接觸面用石膏輔助安裝；傳感器通過膨脹螺栓固定，相應的信號線沿著墻腳牽引至儀器防護箱，防護箱應安裝在二襯上，按照《混凝土結構后錨固技術規程》要求進行安裝，抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機連接起來，調試儀器參數即可，設備zui終放入儀器防護箱內；將現場清理干凈，多余的耗材應帶離現場。

(4)測點數量:當洞室或隧道間距小于 1.5 倍平均洞徑的相鄰洞爆破時，應在鄰洞布置 2～3 個監測斷面，每個監測斷面不少于 3 個監測點。當地質條件有較大變化時應增加監測斷面，每個監測斷面應監測不少于 3 次。

監測流程

1.儀器工作：當振動信號傳來時，儀器會自動記錄和存儲振動信號，并將采集到的整個動態波形實時上傳至數據中心；在起爆幾秒后，用戶便可通過客戶端對已上傳的數據進行預覽和下載。

2.現場監測：現場監測工作應做到作不干擾施工和保護物的正常運行，按監測方案有計劃、有步驟、有標準地進行；爆破位置、爆破參數與監測數據一一對應；監測日報、周報、月報按時上交委托各方；選擇的觀測點能夠真實反映爆破的危害。當監測數據出現異常時，應立即停止施工，排查安全隱患，調整爆破施工參數。

3.監測報告：報告按可分為測點報告和爆次報告，根據項目需要來編制報告，監測單位應對整個項目監測質量負責。監測報告內容應包括監測時間、地點、參與人員、目的和方法、監測點布置、監測儀器和系統的標定結果、監測指標、鉆爆參數、實測波形圖和監測數據等。當監測數據超過相應的控制標準時，應在規定時間內報告相關部門；竣工報告封面應加蓋 CMA 編號章。

越來越多的工程建設單位聘請第三方機構，對爆破振動進行現場實時監測，一方面可以研究爆破地震波的衰減規律，地質構造及地形條件對它的影響，地震波參數和爆破方式的關系，發現爆破設計中可能存在的問題，有針對性地進行優化，從而提高爆破效率。另一方面可以研究 建（構）筑物對于爆破振動的響應特征，科學地界定施工作業場所周邊建筑的受影響范圍及其受損程度，為后期處理民事賠償糾紛提供法理依據。

交博檢測,提供隧道,鐵路,公路,路基,邊坡,橋梁,礦山,高鐵,基坑,鐵塔,建筑物,房屋,軌道,高架,大壩,水利水電,市政,等行業振動檢測和綜合解決方案.向委托單位提供爆破方案咨詢、爆破安全評估、爆破安全監測、爆破施工指導、爆破糾紛處置等相關業務。

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