科鎂自動化設備（上海）有限公司是一家專業銷售進口工控液壓，氣動，儀器儀表，主要品牌有：德國力士樂REXROTH、西門子SIEMENS、克拉克KRACHT、美國派克PARKER、阿斯卡ASCO、威格士VICKERS、意大利阿托斯ATOS、康茂盛CAMOZZI、杰夫倫GEFRAN、日本SMC、CKD、瑞士科瑞CONTRINEX等

費斯托FESTO氣缸ADVU-12-30-A-PA提供報關單

FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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根據氣缸的安裝件的安裝形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉氣缸四種。

（1） 氣缸安裝前，應經空載試運轉及在1.5倍zui高工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現象后放可使用。

（2） 汽缸接入管道前，必須清楚管道內贓物，防止雜物進入汽缸內。

（3） 在行程中載荷有變化時，應使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。

（4） 緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流兩較小的位置，然后逐漸開大，直到調到沒，滿意的緩沖效果

（5） 不使用滿行程，特別是當活塞桿伸出時，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。

氣缸安裝形式應根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣

缸

部分現貨型號：

163405 雙作用氣缸 DNC-63-100-PPV-A

163406 雙作用氣缸 DNC-63-125-PPV-A

163408 雙作用氣缸 DNC-63-200-PPV-A

163401 雙作用氣缸 DNC-63-25-PPV-A

163437 雙作用氣缸 DNC-80-100-PPV-A

163451 雙作用氣缸 DNC-80-100-PPV

163432 雙作用氣缸 DNC-80-195-PPV-A

163432 雙作用氣缸 DNC-80-195-PPV-A

163434 雙作用氣缸 DNC-80-40-PPV-A

163432 雙作用氣缸 DNC-80-60-PPV-A

163436 雙作用氣缸 DNC-80-80-PPV-A

163432 雙作用氣缸 DNC-80-95-PPV-A

33024 雙作用氣缸 DNG-160-50-PPV-A

5057 雙作用氣缸 DSN-16-25-P

14533 雙作用氣缸 DSN-16-45-PPV

11909 葉片式擺動氣缸 DSR-12-180-P

11910 葉片式擺動氣缸 DSR-16-180-P

11911 葉片式擺動氣缸 DSR-25-180-P

11912 葉片式擺動氣缸 DSR-32-180-P

33296 法蘭中空輸出軸 DSRL-10-180-P-FW

30654 法蘭中空輸出軸 DSRL-12-180-P-FW

30656 法蘭中空輸出軸 DSRL-25-180-P-FW

14081 雙作用抗扭氣缸 DZH-63-200-PPV-A

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