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化工儀器網>產品展廳>常用儀表>自動化儀表>氣缸>822-5O1-00-V3-000 TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653現貨|ITT旗下

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822-5O1-00-V3-000 TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653現貨|ITT旗下

參考價 1000
訂貨量 ≥1
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱 上海捷森機械設備有限公司
  • 品牌 其他品牌
  • 型號 822-5O1-00-V3-000
  • 產地 美國
  • 廠商性質 經銷商
  • 更新時間 2024/10/18 9:39:32
  • 訪問次數 991

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上海捷森機械設備有限公司,致力于閥門,泵,電氣自動化、氣動液壓、儀器儀表等產品在中國的推廣、服務與銷售。
所有進口產品不需要拼單,貨期可靠,全程空運,從國外廠家采購到國內供貨一站式服務,為您省心省力,并且提供全額保障,如您在我司訂購的產品中間出現任何意外,本司都會全額負責賠償,將您的風險放在低。所以,相信合作過一次的客戶,都會繼續信賴于我們,希望能與更多的進口件需求商結緣,一起共贏。對于不太容易找到的德國及歐洲小品牌的工業產品,我們可以幫助您尋找并代為采購,為本公司直接供貨的歐洲中小企業已達1000多家。我們的產品已廣泛應用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環保等工業領域以及各類軍事、航空航天、科研等領域。主要產品有:SAMSON薩姆森,EBRO依博羅,OMAL歐瑪爾,ATOS阿托斯,HAWE哈威,SUN太陽,HYDAC賀德克,P F倍加福等。

 

閥門,傳感器,儀器,濾芯

動作方式 其他 應用領域 化工,石油,能源,電氣,綜合

TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653現貨|ITT旗下

TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653由美國,是TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653的中國總代理,主要負責中國區TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653執行器,TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653壓力開關,TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653真空開關,TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653氣缸的銷售和維護

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TURN-ACT旋轉氣缸結構示意圖:

結構

TURN-ACT氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內部結構如圖所示:

1)缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

TURN-ACT氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

TURN-ACT活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿

活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈


TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653現貨|ITT旗下

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。


 


TURN-ACT旋轉氣缸D350-B4653現貨|ITT旗下

工作原理;TURN-ACT旋轉氣缸結構示意圖

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。

TURN-ACT缸體形材集缸體,固定子,拉桿孔于一身,此設計能減少因扭矩造成的缸體變形,旋轉振動亦平均分散在缸體上。2、TURN-ACT轉子/葉片組合,防止轉子與葉片之間位移,主軸可按客戶要求采用不同物料及外形。3、TURN-ACT聚氨酯密封圈提供順滑旋轉,低內漏,低起動壓力,長壽命等。結構TURN-ACT氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內部結構如圖所示:1)缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。TURN-ACT氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。2)端蓋端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。3)活塞TURN-ACT活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。4)活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。5)密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。工作原理根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。

美國TURN-ACT氣缸是ITT旗下的一個品牌美國TURN-ACT氣缸即可占領一塊市場,獲得不小的經濟效益,這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發了氣缸和閥,受到了鐵道部門的關注。使用新材料,與新技術相結合.國外開發了膜式干燥器,該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分,有節能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合。

德國HARTING連接器、HARTING接頭、HARTING壓線鉗。


 




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