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Stieber Freilauf GFR130 軸承

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Freilauf GFR130 軸承  Stieber

Freilauf GFR130 軸承 Stieber

Image result for <strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>Freilauf GFR130</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>

滾動軸承和滑動軸承的區別

 

滾動軸承有滾動體(球,圓柱滾子,圓錐滾子,滾針),滑動軸承沒有滾動體。

 

在結構上,滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的,因而接觸部位是一個點,滾動體越多,接觸點就越多; 滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的,因而接觸部位是一個面。

其次是運動方式不同,滾動軸承的運動方式是滾動; 滑動軸承的運動方式是滑動,因而摩擦形勢上也就*不相同。

 

 

 

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軸瓦非承載區內表面開有進油口和油溝,以利于潤滑油均勻分布在整個軸徑上。

滾動軸承的種類很多。為了便于選用,國家標準規定用代號來表示滾動軸承。代號能表示出滾動軸承的結構,尺寸,公差等級和技術性能等特性。     

 

 洗時注意,不得過分用力旋轉。軸承清洗數量較大時,可分粗、細清洗兩步進行。

 軸承的清洗質量靠手感檢驗。軸承清洗完畢后,將軸承拿在手上,捏住內圈,撥動外圈水平旋轉,以旋轉靈活、無阻滯、無跳動為合格。手指間若有沙沙響聲,說明軸承未清洗干凈,應再洗一遍。

 清洗好的軸承,填加潤滑劑后,應放在裝配臺上,下面墊以凈布或紙墊,不允許直接用手拿,應戴手套或用凈布將軸承包起后再拿,避免使軸承產生指紋銹

 

 兩面帶防塵蓋或密封圈的軸承,,因在制造時就已注入了潤滑脂,故安裝前不用進行清洗

 部分軸承都不能達到預期的運轉壽命

 

 在影響軸承使用壽命的因素中,軸承的
質量只是其中一個因素,更多的取決于

 承內圈與外圈分別與軸和軸承箱配合時,安裝時結合內圈與軸、外圈與軸承箱的安裝方法進行安裝

 

 良好的      對軸承運轉就像血液對生命一樣重要。潤滑停止,軸承的生命馬上消失。

 分隔相鄰的運動件,防止干摩擦,減少能耗;
  減少或防止磨損,延長軸承精度壽命;
  改善微觀接觸應力狀態,延長疲勞壽命;
   附帶作用
  防腐作用; 
  密封作用  (采用脂潤滑);
  散熱作用 (采用循環油方式)。

 

 滑油或油脂填充量錯誤
         1、過多
         2、過少
二、潤滑油或油脂的選型錯誤
         1、性能質量達不到要求
         2、不能適應實際的應用需要
三、污染    
         1、雜質混入
         2、操作不當(例如手汗污染)

 

 

運轉狀態

原因分析

采取的對策

溫升異常

 

潤滑劑過多

減少潤滑劑,適量使用

潤滑劑不足

補充潤滑劑

異常負荷

檢查游隙,調整預負荷;檢查安裝

配合面的蠕變、密封裝置摩檫過大

更換軸承,研究配合,修改軸外殼,更改密封形式

振動大  

 

滾動面有壓痕或斷裂

更換軸承

安裝不良

檢查游隙,調整預負荷;檢查安裝

異物侵入

改善密封裝置,更換潤滑劑;檢查軸承,如損壞則更換

潤滑劑泄露過多

潤滑劑過多,異物侵入,產生摩檫粉末等

適量使用潤滑劑,改善密封裝置

 

 

 

 *選擇更大類型的拉拔器
*使用防銹油滲透,然后快速拉拔
*輕度加熱軸承(注意不損傷軸) ,然后快速拉拔
*使用熱油澆(<150度)在軸承上,然后快速拉拔

 、不允許通過滾動體來傳力,以免使滾道或滾動體造成損傷。

 二)魚鱗剝離反射波
由于鋼軌接觸疲勞強度不足,曲線上股或部分直線地段形成魚鱗狀剝離(圖17)。向軌頭內側發射的通道,A型顯示的熒光屏刻度7.5~8.5間會出現有規律、連續、循環出現回波顯示(由于軌頭磨耗、探頭位置不同和儀器探測范圍校正誤差,回波位置會有所不同);

 

ZRRE MK9962.81/020 AC/DC24V 0,05-1S



ZRAM AA7616.24/100 50/60HZ 240V,15-1000S



GE355.A704A09



GI355.0223115



GI356.1724123



POG9 DN 1024 + FSL6



MEX5-B31.B18/0751



SF-SL 0,4X2,0-60SF-SL 0,4X2,0-60


AS-FPS-PGZN-plus 240-1



LPP 050-S000-Y1300-Z100



IVF F 809.002 AC60HZ 120V



AH 521AH 521


EX-CSS 8-16-2P+D-M-L-3G/DEX-CSS 8-16-2P+D-M-L-3G/D


SK MK8852.12/002 AC/DC30-80V



EEXOG9 DN 1200 TTL



TMCP 2 M1 300 6,0ATMCP 2 M1 300 6,0A


MEX5-D62.B24



GXM2S.020A102



IFRM 12P33G1/L



EML (38X17)R CUSEML (38X17)R CUS


SK AD8851.17 AC50/60HZ 230V



MHGP100 B5 G60 RN4096 C



 

B型顯示軌顎線下會形成連續圖形,且離軌顎線較遠。探測中應慢走細看,重點注意波幅強、位移大和二次波靠近5.5刻度的回波,因為魚鱗剝離末端很容易產生核傷。

 

 (三)剝落掉塊波
軌頭側面肥邊或曲線內側剝落掉塊,形成一定的反射面,引起超聲波的反射(圖18)。剝落掉塊向軌頭中心擴展,有時一、二次波都會顯示,很像核傷回波,可用校對方法區別。由于飛邊易產生應力集中點而形成核傷或剝落嚴重會向軌頭內裂,所以對這種異常反應,要認真細查。

 (四)軌面擦傷波
機車空轉或制動過程中,輪軌間劇烈摩擦,使鋼軌表面擦傷,后形成網狀碎裂,在探傷中呈不規則回波顯示,類似剝落掉塊回波,但波幅弱一些。擦傷波碎裂程度不同回波顯示也不同,靠近刻度零點顯示不規則的跳躍波或移動很短的回波,則擦傷的深度很淺。當一次或二次波范圍內有回波顯示,一般擦傷較深或存在“鍋底”、“月牙”型損傷,這時應把儀器調向復查或進行校對,防止擦傷引發的核傷漏檢。。

 (五)側面鋸齒波
液壓勻縫器進行拉軌作業地段,由于勻縫器卡鉗的卡齒作用,使鋼軌接頭軌頭側面呈斜條狀齒痕(圖19)。探傷中二次波在齒痕上產生反射,A型顯示的熒光屏刻度6.0左右顯示連續、位移短、重復的回波;B型顯示在軌顎線下出現等距離圖形,可根據外觀和波形顯示來區別。

 (六)顎部銹蝕波
軌頭顎部銹蝕嚴重時,較深的銹損坑使超聲波產生反射。會出現間斷而短促的報警聲,在熒光屏一、二次波交替處,顯示沒有移動的跳躍波(圖20)。用砂紙打磨鋼軌顎部,跳躍波會減弱或消失。為防止連續報警而干擾探傷,可打開“位移報警”功能(有些鋼軌探傷儀具備此功能),實現位移小的回波不報警。

 (七)夾板卡損波
鋼軌接頭連接件夾板端頭與鋼軌*摩擦,形成一定深度的摩損臺階(圖21),探傷中會產生回波。探頭入射點距夾板(60 kg/m軌)108 mm左右時,產生報警聲,并在熒光屏一、二次波交替處顯示波幅穩定的單支回波。通過目視或探頭調向校對鑒別,要注意卡損處向內發展的橫向裂紋。

 

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MPG-plus 50




DROE100/811.133/6BAR/1033/5012




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滾動軸承代號用字母加數字組成。完整的代號包括前置代號、基本代號和后置代號三部分。

 

 

用汽油或煤油清洗,一手捏住軸承內圈,另一手慢慢轉動外圈,直至軸承的滾動體、滾道、保持架、外圈上的油污*洗掉。

 

 




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