FESTO比例閥結(jié)構(gòu)原理：氣體流量調(diào)節(jié)閥簡單來說，并不是一種特定的閥種，它可以是電動氣體流量調(diào)節(jié)閥，氣動氣體流量調(diào)節(jié)閥，或者自力式氣體流量調(diào)節(jié)閥。但是不管是一個閥種，它們的工作原理都是類似的，就是通過改變閥口流量面積來調(diào)節(jié)輸出流量，從而達(dá)到控制氣體流量至我們需要的范圍。

FESTO比例閥的比例電磁鐵，比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合，還可通過對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。

FESTO比例閥為了防止水錘，應(yīng)設(shè)置操作機(jī)構(gòu)(手輪、手柄)或驅(qū)動裝置均勻開關(guān)的設(shè)施，或在管道上設(shè)置防沖擊設(shè)施(如緩閉罐、氣液分離罐等)。同時，兩相流對于正確選用閥門的影響很大。

FESTO比例閥排放時可能達(dá)到阻塞流(聲速)條件，流體阻塞流會產(chǎn)生閃蒸、氣蝕。

因此用于氣體和液體的各種型式及結(jié)構(gòu)的閥門、各種材料對于閥門進(jìn)出口速度都有限制。

德國FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時，差徑活塞2 在彈簧3的作用下處于上極限位置。 比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝 置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成 。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機(jī)接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越 來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比 例閥(或電液開關(guān)閥)另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠 有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義。 FESTO比例閥采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極 限位置

MPYE系列德國FESTO比例方向控制閥技術(shù)價格

輸入信號增大，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5，先導(dǎo)室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對雜質(zhì)不敏感，可靠性高。

費斯托FESTO比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

比例方向控制閥

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