| 產地類別 | 國產 | 應用領域 | 環保,化工,能源 |
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高調門流量特性測試及優化試驗-YZRC-DEH-1
電網“兩個細則”的實施對機組功率控制品質的要求愈加嚴格，考核AGC和一次調頻功能的技術指標。
AGC功能的技術指標有：可用率、調節速率、響應時間。
一次調頻功能的技術指標：人工死區、轉速不等率、大負荷限幅、響應時間。
機組的輸出功率在進汽參數和排汽壓力都保持不變的情況下，與汽輪機的進汽量成正比。
不考慮主蒸汽壓力等參數的影響，基于調門流量特性的機組做功模型（功率閉環）如圖所示：
DEH中高調門的流量特性曲線主要作用就是保證機組理論計算流量與實際流量之間保持一致。調門流量特性不好會直接影響機組AGC和一次調頻功能的調節品質。
DEH閥門管理汽輪機高壓調節汽門一般有4個，調節方式有單一閥門調節方式和順序閥調節方式。為了實現閥門管理，DEH控制邏輯組態中一般采用3個流量曲線函數和1個比例偏置因子來實現。
背壓修正函數，一般由汽輪機自身特性所決定，隨著機組負荷的增加，排汽壓力隨之升高，同樣的閥門開度其實際流量將減少。因此,背壓修正函數用于對不同負荷段下的總流量指令進行修正；比例偏置因子用來確定順序閥方式下各閥門的開啟順序；流量分配函數，用來確定調門重疊度；流量修正函數，是各閥門流量指令與閥位指令的對應函數，負責將流量指令與實際流量修正為線形關系。在調門特性優化中，主要優化流量分配函數和流量修正函數。東汽汽輪機在實現閥門管理上采用單函數曲線，實現閥門的開啟順序、流量分配和流量修正。
背壓修正函數，一般由汽輪機自身特性所決定，隨著機組負荷的增加，排汽壓力隨之升高，同樣的閥門開度其實際流量將減少。因此,背壓修正函數用于對不同負荷段下的總流量指令進行修正；比例偏置因子用來確定順序閥方式下各閥門的開啟順序；流量分配函數，用來確定調門重疊度；流量修正函數，是各閥門流量指令與閥位指令的對應函數，負責將流量指令與實際流量修正為線形關系。在調門特性優化中，主要優化流量分配函數和流量修正函數。東汽汽輪機在實現閥門管理上采用單函數曲線，實現閥門的開啟順序、流量分配和流量修正。
DEH閥門流量特性與實際特性不相符是造成機組功率控制不能達到期望值的直接原因，通過試驗方法得到與實際流量特性相一致的DEH流量特性函數至關重要。
汽輪機高調門流量特性測試試驗
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